Elektrifizierte Hochvoltprodukte
Klassenbeste elektrifizierte Plattformen für eine emissionsfreie Zukunft.
Wir haben alles.
Magna EtelligentDrive
The new language of Powertrains Watch Video EtelligentDrive
Das neueste Hochleistungs-eDrive-System von Magna bietet erstklassige Eigenschaften in Bezug auf Effizienz, Leistungsgewicht, Drehmomentdichte und Nachhaltigkeit.
Der 800V eDrive von Magna basiert auf einem KPI-gesteuerten Generationsansatz und kann als hocheffizienter Primär- oder Komplementärantrieb mit optionaler eDecoupling für batterieelektrische Fahrzeuge der C-, D- und E-Segmente eingesetzt werden.
Primary / Complementary Drive Units
Highly Integrated eDrive Low Highly Efficient
Dieses hocheffiziente eDrive-System ist sowohl für Primär- als auch für Sekundäranwendungen im unteren Leistungsbereich konzipiert. Es kann als hocheffizienter Sekundärantrieb für mittelgroße EVs und Px4 PHEVs und als effizienter Primärantrieb für kleine Elektrofahrzeuge eingesetzt werden. Das hochintegrierte eDrive-System enthält einen flexibel und klassenbesten Induktions-Elektromotor, einen integrierten Hochspannungswechselrichter mit vollständig integrierter kombinierter Öl-/Wasserkühlung, ein Vorgelegewellengetriebe und ist koaxial aufgebaut. Parksperre und Entkopplung sind als optionale Features erhältlich. Die fortschrittliche Schnittstelle zur Drehzahlregelung ermöglicht die Etelligent-Startfahrzeugfunktion.
Der Leistungsbereich reicht von 80 kW bis 120 kW, skalierbar von 400V bis 800V Bordnetz.
Highly Integrated eDrive Mid
Hochspannungs-Komplementärsystem eDrive für elektrischen Allradantrieb.
Leistungsbereich von 100 kW bis 140 kW, optimiert für 800 V.
Highly Integrated eDrive Mid+
Magna bietet ein hochintegriertes eDrive-System an, das Getriebe, E-Motor, Wechselrichter und eine Torque-Vectoring-Option umfasst, zusätzlich kann eine Entkopplungs- und Parksperrenoption eingesetzt werden.
Es liefert bis zu 160 kW für 30 Sekunden und bis zu 4.000 Nm an den Rädern. Das eDrive-System erfüllt die Sicherheitsstufe ASil "D". Es kann sowohl bei Hybrid- als auch bei batterieelektrischen Fahrzeugen eingesetzt werden.
Secondary Drive Units
Highly Integrated eDrive Low CE
Dieses kompakte eDrive-System im unteren Leistungsbereich ist ein spezieller Sekundärantrieb für mittelgroße Elektrofahrzeuge und verbessert zudem die Längsdynamik.
Das hochintegrierte eDrive-System besteht aus einem koaxialen Design, einem Vorgelegewellengetriebe, einem induktiven E-Motor und einem integrierten Hochspannungsumrichter mit integrierter kombinierter Öl-/Wasserkühlung.
Der Leistungsbereich reicht von 80 kW bis 120 kW, skalierbar von 400V bis 800V Bordnetz.
Highly Integrated eDrive Mid CE
Leistungsbereich von 120 kW bis 180 kW, optimiert für 800 V. EV-spezifischer kompakter sekundärer Boost-Antrieb für mittelgroße bis große EVs.
Seltene Erden freier E-Motor für Nachhaltigkeit.
eBeam™
Schwerer Elektroantrieb für rahmenbasierte Fahrzeuge. Strukturoptimiertes Design für hohe Nutzlast und Anhängelast mit entsprechender Leistung für Dauerbetrieb, hohe Drehmomente und Robustheit.
Deep Dive Inhalte
Erfahren Sie mehr über unsere Heavy Duty (eBeam™ & 3in1) Familie und laden Sie die Deep Dive-Inhalte herunter:
Electric Axle Drive System eBeam™ Mid
Strukturoptimiertes Design zur Unterstützung von Fahrzeugen mit hoher Nutzlast und entsprechender Leistung für den Dauerbetrieb.
Lkw`s arbeiten hart, ob für Ihre Familie oder auf der Baustelle. Ein elektrischer Lkw muss ebenso leistungsfähig sein, und die eBeam-Hochvolt-Elektroachse von Magna macht dies möglich. Innovative Technik bedeutet keine Kompromisse bei Anhängelast, Nutzlast oder Geländegängigkeit und keine teure Überarbeitung der Lkw-Architektur. Die eBeam-Achse von Magna nutzt die Aufhängungs- und Bremssysteme der Erstausrüster und ist skalierbar, so dass sie in jeder LKW-Hinterachsplattform eingesetzt werden kann - auch in leichten Nutzfahrzeugen. Das eBeam-System ist in mehreren Varianten erhältlich: mit einem Motor/einem Gang, mit einem Motor/zwei Gängen und mit zwei Motoren. Zu den Optionen gehören elektrische Parksperre und ein elektrisches Sperrdifferenzial mit Leistungsbereichen bis zu 250 kW pro Motor.
Electric Axle Drive System eBeam™ High
Strukturorientiertes Design zur Unterstützung von Fahrzeugen mit hoher Nutzlast und entsprechender Leistung für den Dauereinsatz.
LKWs arbeiten hart, sowohl für Ihre Familie als auch auf der Baustelle. Ein Elektro-Lkw muss ebenso leistungsfähig sein, und die eDS HV eBeam-Elektroachse von Magna macht dies möglich. Innovative Technik bedeutet keine Kompromisse beim Schleppen, bei der Nutzlast oder bei der Geländegängigkeit und keine teure Überarbeitung der Lkw-Architektur. Die eBeam-Achse von Magna nutzt die Aufhängungs- und Bremssysteme der Erstausrüster und ist skalierbar, so dass sie in jeder Lkw-Hinterachsplattform eingesetzt werden kann - auch in leichten Nutzfahrzeugen. Der eBeam ist in mehreren Varianten erhältlich: mit einem Motor/einer Geschwindigkeit, mit einem Motor/zwei Geschwindigkeiten und mit zwei Motoren. Zu den Optionen gehören ePark Lock, ein elektrisches Sperrdifferenzial, mit einem Leistungsbereich von bis zu 250 kW pro Motor.
Dedicated Hybrid Drives
Höchste Flexibilität für vielfältige Anwendungen.
In der Regel muss in hybriden Architekturen, um das Boosten und Recuperation zu ermöglichen, eine E-Maschine dem Getriebe oder Motor hinzugefügt werden. Dies führt aber auch zu einer kritischen Kosten-Nutzen Betrachtung. Mit den neuen Dedicated Hybrid Drives (DHD) haben wir unsere bestehenden Hybridkonzepte vereinfacht und unsere langjährige Entwicklungserfahrung mit hybridisierten Doppelkupplungsgetrieben genutzt. Wir haben eine starke E-Maschine hinzugefügt, den dynamischen Betrieb in Richtung dieser verschoben und gleichzeitig den Motorbetrieb standardisiert und die Anzahl der Gänge reduziert.
DHD liefern Best-in-Class Performance und Effizienz im elektrischen Hybridbetrieb sowie herausragenden Komfort und können flexibel an die Anforderungen unterschiedlichster Fahrzeugsegmente und Märkte angepasst werden. Magna nimmt hat bei der Entwicklung von konventionellen wie auch elektrischen Plattformen stets das gesamte System im Blick. Halten Sie Ausschau nach weiteren DHD-Varianten, die wir laufend entwickeln.
Erfahren Sie mehr über unsere DHD-Produktfamilie und laden Sie die Deep Dive-Inhalte herunter:
Dedicated Hybrid Drive DHD Duo
Der Dedicated Hybrid Drive DHD Duo ist ein Zweifach-Elektromotor, der für HEV-Anwendungen geeignet ist. Er bietet eine hervorragende Leistung mit hoher Fahrbarkeit und hohem Komfort, selbst bei Fahrten im dichten Verkehr. Der DHD Duo wurde in einem Plattformansatz entwickelt, der in Leistung und Anzahl der Gänge skalierbar ist, um die Anforderungen des B- bis E-Fahrzeugsegments zu erfüllen.
Es ermöglicht einen flexiblen Architekturwechsel zwischen P1 + P3, P2 + P3 und Range Extender (REEV). Bei der Standard-Hybridarchitektur P1+P3 fungiert der P1-Elektromotor als Generator, um den Verbrennungsmotor zu starten und die Batterie jederzeit zu laden. Der P3-Traktions-E-Motor ist für das vollelektrische Anfahren und Reversieren zuständig und treibt im seriellen Modus die Vorderräder an. Im Parallelbetrieb arbeiten Verbrennungsmotor und Traktions-E-Motor zusammen, um so viel Drehmoment wie möglich an die Räder zu übertragen und eine starke Beschleunigung zu gewährleisten. Mit dieser Architektur gewährleistet der DHD Duo ein sehr sanftes und komfortables Fahren unter allen Fahrbedingungen, unterstützt durch elektrische, serielle und parallele Fahrmodi.
Als Teil des modularen und skalierbaren Baukastensystems von Magna können die ausgereiften gemeinsamen Teile, wie z.B. das Schaltsystem und die Parksperre, wiederverwendet werden. Darüber hinaus ergeben sich durch den Einsatz von
Dedicated Hybrid Drive DHD Eco
DHD Eco – der Hybridantrieb der nächsten Generation
Der DHD Eco ist konsequent auf den dominanten Elektrobetrieb ausgelegt. Der Elektroantrieb ist somit das funktionale Herzstück und der 120 kW starke E-Motor bewältigt die dynamischsten Fahrsituationen im Hybridbetrieb. Im Gegenzug kann der Verbrennungsmotor konsequenter betrieben werden, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und reduzierten Treibhausgasemissionen führt.
Außerdem übernimmt der E-Motor das Anfahren und Rückwärtsfahren. Dies ist vorteilhaft, weil E-Motoren genauer und präziser gesteuert werden können als typische Kupplungen oder Drehmomentwandler. Dadurch bietet der DHD Eco eine bessere Traktion und Anfahrbeschleunigung. Auch der Stop-and-Go-Betrieb ist komfortabler, da die Kupplung und die Schaltvorgänge entfallen.
Aufgrund der deutlich reduzierten mechanischen Komplexität ist der DHD Eco der kosteneffizienteste Plug-in-Hybridantrieb auf dem Markt. Die klassenbeste Effizienz und das geringe Packmaß sind weitere Vorteile. Seine Kompaktheit ermöglicht sogar Anwendungen im B-Segment. Er ermöglicht eine neue Generation von Plug-in-Hybridantrieben, die sowohl im Elektro- als auch im Hybridbetrieb ein neues Effizienz- und Leistungsniveau erreichen.
Skalierbare und modulare Bausteine
Der DHD Eco mit seinen elektrischen Antriebskomponenten ist Teil des Magna-Baukastens mit modularen und skalierbaren Bausteinen. Zu diesen Kernkomponenten gehören E-Motoren, Wechselrichter, Schaltelemente und Kupplungen sowie die Software selbst. Dadurch lassen sich Parameter wie Leistung und Reichweite an die realen Anforderungen in verschiedenen Fahrzeugsegmenten und Märkten anpassen.
Dedicated Hybrid Drive DHD Plus
Das DHDplus ist Teil der 400er-Familie. Intelligenter modularer Skalierbarkeitsansatz für Anwendungen mit hohem Drehmoment und hoher Spannung (HV).
Das DHDplus ist auf 5 Gänge reduziert (fungiert als dedizierter Hybridantrieb) mit e-Start, e-Reverse und 2 Gängen beim elektrischen Fahren; volle Lastschaltfähigkeit in allen Modi.
Effizienter HEV und PHEV Technologie-Demonstrator mit DHD Duo.
Der Technologiedemonstrator mit dem DHD Duo von Magna ist eine fortschrittliche HEV und PHEV Lösung, die auf einer Architektur mit zwei E-Motoren basiert. Sie verbessert die Reichweite und Effizienz für großvolumige Pkw und SUV mit Frontantrieb.
Wettbewerbsvorteil/Unterscheidungsmerkmal
- Sehr gute Beschleunigungsleistung durch das Zusammenspiel von leistungsstarkem E-Motor und einem Mehrgangkonzept
- Sehr sanftes und komfortables Fahren unter allen Fahrbedingungen, unterstützt durch elektrische, serielle und parallele Fahrmodi
- Schalten ohne Vorankündigung durch die Mehrgang-Architektur
Anwendungen/Vorteile
- Wiederverwendung von ausgereiften Technologien und Bausteinen, ASIL C für E-Motor und Wechselrichter
- 140 kW hohe Spitzenleistung des E-Motors;
- Beeindruckende Beschleunigungsleistung, vergleichbar mit einem BEV
Powertrain Testing Services
Hier finden Sie einen detaillierten Überblick über unsere Testing Services.
.tmb-product@2x.webp?Culture=de&sfvrsn=9bed2204_1)
Entdecken Sie Magna's elektrifizierte Antriebsstrang-Demonstratoren
EtelligentEco
Vernetzte PHEV Powertrain Antriebsstranglösung - der neue Standard für effiziente Plugin-Hybridtechnologien
EtelligentReach
Intelligente BEV-Antriebsstranglösung mit maximaler Reichweiten-Effizienz und Fahrbarkeit
EtelligentCommand
Effizienz, Leistung und Kontrolle in einer PHEV-Lösung
EtelligentForce
Leistungsstarke BEV-Antriebslösung für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge
EtelligentTerrain
Fortschrittliche BEV-Antriebslösung für Sport- und leichte Nutzfahrzeuge
Entdecken Sie unseren Deep Dive Content
by Magna
