高電圧電動化製品
クラス最高の電動化プラットフォームで、エミッションフリーの未来へ。
すべて揃っています。
プライマリ/コンプリメンタリドライブユニット
高度に統合された eDrive Low HE
この非常に効率的な eDrive システムは、低出力範囲でのプライマリ ドライブとセカンダリ ドライブの両方の用途向けに設計されています。中型 EV および Px4 PHEV の高効率セカンダリ ドライブとして、また小型電気自動車の効率的なプライマリ ドライブとして適用できます。 高度に統合された eDrive システムには、柔軟でクラス最高のパッケージ化されたインダクション e モーター、統合されたすべての統合された油/水冷却を備えた統合された高電圧インバーター、レイシャフト ギアボックスが含まれ、同軸に設計されています。 パークロックとデカップリングはオプション機能として利用できます。 高度な速度制御インターフェースにより、Etelligent ロケット機能が有効になります。
80 kW から 120kW の電力範囲、400V から 800V ボードネットまで拡張可能です。
高度に統合されたeDrive Mid+
マグナは、ギアボックス、電子モーター、インバーター、トルクベクタリングオプションを含む高度に統合されたeDriveシステムを提供し、さらにデカップリングとパークロックオプションも適用することができます。
最大160kWを30秒間、最大4,000Nmを車輪に供給します。eDriveシステムは、ASil "D "セーフティインテグリティを満たしています。ハイブリッド車とバッテリー電気自動車の両方に適用可能です。
セカンダリードライブユニット
Highly Integrated eDrive Low CE
この低出力域のコンパクトなeDriveシステムは、中型EV専用のセカンダリドライブであり、縦方向のダイナミクスも向上させます。 高度に統合されたeDriveシステムは、同軸設計、レイシャフト・ギアボックス、誘導型eモーター、統合型高電圧インバーターで構成され、油冷/水冷がすべて統合されています。出力範囲は80kWから120kWで、400Vから800Vのボードネットまで拡張可能です。
eBeam™
フレームベースの車両用ヘビーデューティ電動ドライブ。高い積載量と牽引能力をサポートする構造重視の設計で、連続的なデューティ使用、高いピークトルク、堅牢性を実現します。
ディープ・ダイブ・コンテンツ
- テクニカルペーパー-マグナのeBeamテクノロジー: 妥協のないピックアップトラックとLCVの電動化
- Magna EtelligentTerrainについて情報を提供致します。同システムは、フロントとリアにeBeam™技術を搭載したBEV向けパワートレインソリューションです
電動アクスルドライブシステム eBeam™ Mid
高荷重車を支える構造重視の設計と、連続使用に耐えるマッチングパワー。
トラックは、家族のためにも、仕事の現場でも、懸命に働きます。電気トラックは同じように能力を発揮しなければなりませんが、MagnaのeDS HV eBeam電気アクスルがそれを可能にします。革新的なエンジニアリングは、牽引力、積載量、オフロード性能に妥協がなく、トラックのアーキテクチャに高価な再設計を行う必要がないことを意味します。マグナのeBeamはOEMのサスペンションとブレーキシステムを使用し、小型商用車を含むあらゆるソリッドリアアクスルトラックプラットフォームに使用できるよう拡張性があります。シングルモーター/シングルスピード、シングルモーター/2スピード、ツインモーターなど、いくつかのバリエーションがあります。オプションとして、電気式ロッキングディファレンシャル「ePark Lock」、モーター1基あたり最大250kWの出力レンジがあります。
電動アクスルドライブシステム eBeam™ High
高荷重車を支える構造重視の設計と、連続使用に耐えるマッチングパワー。
トラックは、家族のためにも、仕事の現場でも、懸命に働きます。電気トラックは同じように能力を発揮しなければなりませんが、MagnaのeDS HV eBeam電気アクスルがそれを可能にします。革新的なエンジニアリングは、牽引力、積載量、オフロード性能に妥協がなく、トラックのアーキテクチャに高価な再設計を行う必要がないことを意味します。マグナのeBeamはOEMのサスペンションとブレーキシステムを使用し、小型商用車を含むあらゆるソリッドリアアクスルトラックプラットフォームに使用できるよう拡張性があります。シングルモーター/シングルスピード、シングルモーター/2スピード、ツインモーターなど、いくつかのバリエーションがあります。オプションとして、電気式ロッキングディファレンシャル「ePark Lock」、モーター1基あたり最大250kWの出力レンジがあります。
ハイブリッド専用ドライブ
複数のアプリケーションに対応する最高の柔軟性
通常、ハイブリッド・アーキテクチャでは、ブーストとリカバリーを可能にするために、トランスミッションやエンジンにe-machineを追加する必要があります。しかし、これにはコスト・ベネフィットの問題があります。新しいDHD(Dedicated Hybrid Drives)では、既存のハイブリッドコンセプトを簡素化し、デュアルクラッチトランスミッションのハイブリッド化に関する長年の開発経験を活用しました。強力なe-machineを追加し、エンジン動作を標準化しながら、ダイナミックな動作をe-machineにシフトさせ、ギア数を減らしました。
DHDは業界最高の電動パフォーマンスと効率性、突出した利便性を提供して、さまざまな車両区分や市場における実際の要件に適応します。Magnaは従来のプラットフォームと電動プラットフォームの両方に対応する完全なシステムアプローチを見据えているため、開発されているDHDのバリエーションにご注目ください。
- テクニカルペーパー - DHD Duo 効率とドライバビリティのベンチマーク
- テクニカルペーパー - PHEV用DHD Plus 中高トルクアプリケーション
- ウェビナー - Magnaの専用ハイブリッドドライブDHD Duo
専用ハイブリッドドライブ DHD Duo
Dedicated Hybrid Drive DHD Duoは、HEVアプリケーションに適した2つの電子モーターで、渋滞時の走行でも高いドライバビリティと快適性で優れた性能を発揮します。DHD Duoは、BtoE車セグメントの要求に応えるため、出力とギア数の拡張が可能なプラットフォームアプローチで開発されています。
P1 + P3、P2 + P3、レンジエクステンダー(REEV)の間で、柔軟なアーキテクチャの切り替えが可能です。標準的なP1+P3ハイブリッド・アーキテクチャでは、P1 eモーターが発電機として機能し、いつでもICEの始動とバッテリーの充電が可能です。P3トラクションEモーターは、全電動始動と反転を担当し、シリアルモードでは前輪を駆動します。パラレルモードでは、ICEとトラクションEモーターが互いに協調して、できるだけ大きなトルクを車輪に供給し、力強い加速を実現します。このアーキテクチャにより、DHD Duoは、電気、シリアル、パラレルの各ドライビングモードに支えられたあらゆる走行条件において、非常にスムーズで快適な走行を実現します。
マグナのモジュール式でスケーラブルなビルディングブロックの一部であるため、シフトシステムやパークロックシステムなど、成熟した共通部品は再利用されることになる。さらに、ドッグクラッチを使用することで、当社のグローバルな顧客に対してさらなるパッケージとコスト面でのメリットをもたらします。
専用ハイブリッドドライブ DHD Eco
DHD Eco - 次世代のハイブリッドドライブ
DHD Ecoは、 電動走行を重視した設計となっています。その電動駆動が機能的な核となり、ハイブリッドモードでは120kWの電動モーターにより最もダイナミックな運転環境を実現します。また、内燃機関をより安定稼働させ、その結果、燃料消費量と温室効果ガスの削減につながります。
更に、この電動モーターによる発進及び後退運転にも対応しています。これは有益で、一般的なクラッチやトルクコンバーターに比べ、より正確かつ精密な制御が可能となっています。その結果、DHD Ecoによりトラクションと発進加速が向上しました。また、クラッチやシフト操作がない為、より快適なストップ&ゴーのオペレーションが可能です。機械的な複雑さが大幅に軽減されていることから、DHD Ecoは市場で最もコスト効率の高いプラグインハイブリッドドライブです。クラス最高の効率性と小型パッケージはさらなる利点です。このコンパクト化により、Bセグメントのアプリケーションにも対応可能です。DHD Ecoは新世代のプラグイン・ハイブリッド・ドライブを可能にし、電動及びハイブリッド両方の駆動モードで高効率性と高性能化を実現します。
拡張性を有するモジュール型ビルディング・ブロック
電動駆動部品を搭載したDHD Ecoは、モジュール型拡張性を有するビルディング・ブロック化されたMagnaキットの一部です。これらのコアコンポーネントには、電動モーター、インバーター、シフトエレメント、クラッチのほか、ソフトウェア自体も含まれています。これにより、性能や航続距離などのパラメータを様々な車両セグメントや市場における実際の要求に適合させることができます。
専用ハイブリッドドライブ DHD Plus
DHD Plusは400ファミリーに属し、高トルク、高電圧(HV)アプリケーション向けにスマートモジュラー・スケーラビリティ・アプローチを採用しています。
DHD Plusは、eLaunch、eReverse、電気駆動時の2つのギアを備えた5速(ハイブリッド専用トランスミッションとして機能)に減速され、すべてのモードでフルパワーシフト機能を備えています。
DHD Duoによる効率的なHEV・PHEVの技術デモを実施。
マグナのDHD Duoを搭載した技術実証機は、2モーター・アーキテクチャに基づく先進的なHEVおよびPHEVソリューションです。前輪駆動の量産型乗用車やSUVの航続距離と効率を向上させます.
競争上の優位性/差別化要因
- 高出力モーターとマルチギアの相互作用により、非常に優れた加速性能
- フル電動、直列および並列走行モードにより、あらゆる走行条件下で非常にスムーズ且つ快適な走行が可能
- 多段変速アーキテクチャにより、予告なく変速が可能
アプリケーション/ベネフィット
- 成熟した技術とビルディングブロックを再利用、モーターとインバーターにはASIL Cを採用
- 140 kWの高電圧モーターピーク出力
- BEVに匹敵する驚異的な加速性能
Discover Magna's Electrified Powertrain Demonstrators
EtelligentEco
電気モードでフルドライバビリティを実現するコネクテッドPHEVパワートレインソリューション
EtelligentReach
航続距離効率とドライバビリティを最大化するインテリジェントなBEVパワートレイン・ソリューション
EtelligentCommand
効率、性能、制御が1つになったPHEVソリューション
EtelligentForce
乗用車と小型商用車のための強力なBEVドライブトレイン・ソリューション
EtelligentTerrain
スポーツ・ライトユーティリティ車向け先進BEVパワートレイン・ソリューション