Magna Torrero: No es Solo uno Más en los Libros de Historia

El nombre de Torrero fue diseñado para evocar a los búfalos y la lidia de toros, un antiguo deporte que antes era practicado por los aristócratas montados a caballo para demostrar su superioridad.

Los diseñadores automotrices se esforzaron por copiar las características de estilo agresivo y cautivante de Torrero en su debut a principios de 1989 en el North American International Auto Show, seguido por una presentación posterior en esa misma primavera en el Geneva Auto Show. Las fotografías de la época muestran a una multitud (y a competidores de Magna) amontonada alrededor del vehículo para poder verlo mejor.

En una época de sedanes cuadrados y camionetas familiares, el potente y lujoso concepto todo terreno con tracción en las cuatro ruedas de Magna sobresalía con sus corpulentas polveras, parrilla grande y parabrisas elegantemente plano. Fred Gingl, un ex - ejecutivo de Magna que dibujó el bosquejo original del Torrero a mediados de los años 80, dijo que el Torrero fue diseñado para verse “más como una obra de arte, cargada con innovaciones”.

“Era revolucionario y futurístico”, dijo Gingl. Una publicación escribió: “No es un auto, no es un camión, ni tampoco una camioneta familiar”. Y como lo apuntó un crítico sorprendido: “El Torrero va en contra de los tradicionales autos de lujo”.

A los ingenieros y diseñadores de Magna que estuvieron detrás del Torrero se les encargó crear “el más moderno vehículo de alto rendimiento, un nuevo tipo de auto con capacidades sobresalientes” en un periodo de dos años a fines de los años 80.

Los archivos de la compañía revelan los detalles de la abrumadora tarea: El Torrero (identificado con el código CMC-44 por su capacidad de vehículo 4x4) debe tener “la fuerza, el alma y la resistencia para enfrentar el demandante entorno del noroeste norteamericano, el legendario ‘Big Country’ de las planicies rocallosas y las grandes cumbres donde solo los más fuertes sobreviven”.

El Torrero se dio a conocer como una demostración de las más avanzadas e innovadoras tecnologías de Magna, desde su motor V8 de 8.1 litros y 532 hp, asientos delanteros giratorios, hasta un arreglo completo de funciones electrónicas, incluido un reproductor de video.

La compañía supervisó cada aspecto del desarrollo del Torrero, desde la planificación y la gestión del programa hasta la factibilidad de producción.

Se construyeron tres prototipos, incluido el que está en exhibición en el Canadian Automotive Museum. Otro fue desechado y un tercero fue dado a una empresa de cine en California. Su paradero siguen siendo un misterio.

Aun cuando el Torrero nunca estuvo destinado para producirlo en serie, atrajo más negocios con fabricantes de automóviles de primer nivel como BMW. Continúa siendo motivo de inspiración para los empleados de Magna y seguidores del sector con su apariencia futurística. Pero aún más importante, el Torrero representa un ejemplo más de la especializada experiencia de Magna y su envidiable trayectoria como un líder de la industria.