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サステナブルな自動車部品梱包の青写真

私はSuppliers Partnership for the Environmentと協力して、自動車部品用の持続可能な梱包デザインを調達するための新しく更新されたガイドラインを作成した時、常に3人の孫、Rebel、Alethea、Cooperを頭に思い浮かべて取り組みました。 梱包は、見過ごされがちですが、サプライチェーンに浸透する重要な要素です。

子供たちの世代と共有する私たちの家(地球)のために、自動車業界は意識を高め、勉強し、変化に繋がるオペレーションを導くことが急務です。 私たちは、2030年までに梱包材からの廃棄物をなくすという目標を達成するため、行動しなければなりません。誰もがこの持続可能性の課題に責任を負っています。

新しいガイドラインが適用されるとき。

プラスチックや木材などの35種類の梱包材や、米国の自動車業界で一般的に使用されているデザインなど、リサイクル可能なものとリサイクルできないものを標準化し、ガイドラインに詳細に説明しようとしています。 自動車部品の梱包を設計するすべての人がガイドラインを読み、遵守することが重要です。 ガイドラインが特定の懸念事項に対応していない場合、パッケージングエンジニアと設計者は、自分たちで調査を行い、マイクロリサイクルストリームを設定する必要があります。

使いやすいガイドラインでは、梱包材料を赤、黄、緑の3つのカテゴリにランク付けしています。 緑の材料が最良の選択肢です。 黄色または赤を使用する場合は、それらがどのようにリサイクルされるかを調査する必要があります。

新しいガイドラインは、世界的な自動車メーカーとそのサプライヤーが参加するSuppliers Partnership for the Environmentの取り組みです。 ガイダンスのレビューと更新のプロセスは、マグナとトヨタ自動車の北米事業体であるTMNA(Toyota Motor North America)が共同議長を務めました。

マグナは、業界での独自の地位と梱包開発フェーズ全体に関する知識があるため、この取り組みのリーダーとなりました。 Tier 1サプライヤーとして、サプライヤーから納入される材料から世界の自動車メーカーへ納入する製品まで、すべてを網羅しています。

完璧なシナリオでは、自動車部品の梱包は、部品を保護しながら、複数年に渡る複数回の使用に耐えなければいけません。 そしてその後、リサイクルされます。 しかし、この持続可能なプロセスは、実際多くの人が想像するよりもはるかに複雑です。 まだ大量の廃棄物が埋め立て地に送られており、一部の専門家によると、埋め立てられた廃棄物は、最終的に完全に分解されるまでに1000年以上かかる場合があります。

プラスチックや木材に加えて、私たちの業界で注目されているのは、マルチマテリアル梱包の使用です。 一般的な梱包材料である段ボールのリサイクルストリームは優れていますが、ホッチキス、ベルクロ、またはリベットが使用されている場合は、それらを取り除く必要があります。製造現場のオペレーターが留め具を簡単に取り外せない場合は、梱包材全体(付属のパレットを含む)すべてが埋め立て地に送られます。

持続可能な梱包における長年の私の経歴が、Suppliers Partnership for the Environmentでの役割と新しいガイドラインへの取り組みに役立ちました。1980年代後半にミシガン州立大学のパッケージング専攻の学生として、私は制汗剤ブランドの環境に優しいパッケージデザインのコンテストで賞をいただきました。実際、私のデザインしたパッケージの製品が棚に並ぶことはありませんでしたが、この賞をいただいたことが、今でも生きています。

いま、私は北米にある140拠点での梱包標準の実装とプロセス改善をサポートしています。 また、梱包ガイドラインの標準化と実行の戦略リーダーでもあります。

単純に言えば、ガイドラインに従えば、持続可能性の目標を達成できるということです。最も重要なことは、私たちは子供たちと将来の世代に、地球を守るための知識と正しい方向性を与えることです。

Jim Quesenberry

Bridget Grewal

子供たちの世代と共有する私たちの家(地球)のために、自動車業界は意識を高め、勉強し、変化に繋がるオペレーションを導くことが急務です。 私たちは、2030年までに梱包材からの廃棄物をなくすという目標を達成するため、行動しなければなりません。誰もがこの持続可能性の課題に責任を負っています。

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