実社会でのコラボレーション = EV イノベーション

原子炉から自転車のデザインまで、科学技術に生涯関心を持ち続ける私にとって、この 4 年間のチャレンジングなプロジェクトへの参加は、とても魅力的でした。このコラボレーションには、複数のグループから 20 名以上の Magna のイノベーターに加えて、米国とカナダの研究所からもメンバーが集まりました。

パンデミックのためにバーチャルで実施したものを含むと、400 件以上のラボ テストでプロセスの可能性を実証しました。1 回のテストは通常数分で済みますが、材料や金型の調整には数週間から数か月が必要になります。何百キロものアルミニウム廃材のサンプルを採取し、製造工程で使用する新しい金型を作りながら、少しずつ成果を上げていく、骨の折れるプロセスでした。

廃材には、Magna のカナダ工場から出たものもあれば、ミシガン州の廃材業者から提供を受けた、幾百にも切り刻まれたアルミニウムの窓枠もありました。これは、産業廃棄物と合わせて、リサイクル センターからの材料を使って、私たちの理論を検証するためです。目標は、エネルギー節約と排出ガス低減、および電気自動車の航続距離の改善をリサイクル アルミニウムで達成することでした。

「見つけた!」という興奮を呼び起こす瞬間はなかったものの、チームが長い時間を費やし、献身的な努力を払った結果、大きな進歩を遂げることができたという静かな満足感がありました。

この製造プロセスにより、アルミニウムの原鉱を採掘し、精製して同じ量のアルミニウムを生産するために必要となるエネルギー消費を50%以上、そして二酸化炭素排出量を 90% 以上削減し、EV の航続距離の延長に貢献します。

アルミニウムのリサイクル コストを下げることで、メーカーはアルミニウム製部品のコストを下げ、鉄製部品の代わりにアルミニウムを使用できる可能性があります。さらに、このプロセスは、筒状から複雑な形状のものまで作成できる汎用性の高いプロセスです。

現在は工業化の段階にあり、技術、機械、プロセスを商業生産の要件に合うようにスケールアップしているところです。このプロジェクトの恒久的な教訓は明らかです。科学コミュニティに深く入り込み、Magna のコアバリューであるコラボレーションに依存することで、私たちはどんな課題にも取り組めるようになるのです。