麦格纳赢得欧洲塑料工程师协会颁发的三项创新大奖
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• 轻量化、可循环利用的热塑性塑料尾门在车身外饰系统中拔得头筹
• 碳纤维副车架在底盘系统中赢得第一
• 薄壁扭转焊接工艺在创新工艺中胜出
2018年7月17日，德国赛拉夫 — 麦格纳在7月6日于德国杜塞尔多夫举办的2018塑料工程师协会（以下简称SPE）汽车大奖颁奖礼上一举夺得三项一等奖。通过创新地应用前瞻性材料从而减轻车重，麦格纳凭借其为2019款吉普切诺基提供的热塑性塑料尾门夺得车身外饰系统一等奖；碳纤维副车架原型件在底盘系统类别获得优胜；扭转焊接连接工艺在创新工艺中获奖。
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“SPE深知轻量化创新技术在当今汽车制造环境中起着极为重要的作用。”麦格纳外饰系统总裁格莱海姆•伯罗表示，“感谢SPE的认可，我们期待为汽车制造商带来更多的新产品和新工艺，支持客户实现目标。”
全球范围内对跨界车和多功能运动车的需求依然高企，与在2019款吉普切诺基标配车型上所展示的一样，轻量化、完全可循环利用的复合材料尾门尤其有益。与金属尾门相比，复合材料尾门模块最多可减重25%，并且它能够以完整的模块化总成交付给客户。复合材料使得设计更为自由，有更深的拉伸特征，更犀利的棱角。麦格纳全系统装配和交付工艺还具有简化整个尾门模块的复杂程度、降低模具投资、提高装配厂产量的优势。
碳纤维副车架是麦格纳与福特汽车持续进行的联合开发项目。原型副车架使用了2个模制件和6个钢制件替代以往传统副车架上的45个钢制件，从而使零件数量减少82%；此外，与冲压钢制成的副车架相比，碳纤维副车架的重量减轻了34%。整车级测试目前正在进行中。
扭转焊接通过高速扭转运动产生足够的摩擦热，从而将塑料支架与热塑性保险杆蒙皮连接起来。通过与技术伙伴的合作，麦格纳成为在保险杠生产中运用扭转焊接技术的第一家公司。该工艺目前应用于欧洲生产的2017款斯柯达明锐的前保险杠上，并计划很快将推向北美市场。
关键字
汽车外饰系统，尾门，复合材料，焊接
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