DHD DUO: Una Arquitectura Híbrida Escalable para un Mercado que Exige Flexibilidad
La electrificación ya no es lineal. La presión regulatoria, la adopción desigual de los VE, las brechas regionales en la infraestructura y los cambios en las expectativas de los consumidores son algunos de los factores que empujan a los fabricantes a replantearse su diseño de plataformas para la próxima década. El verdadero desafío no es simplemente si electrificar, sino cómo incorporar flexibilidad en las plataformas sin aumentar costos, complejidad y riesgos de desarrollo.
La hibridación ha surgido como un puente estratégico crítico. Pero a medida que los fabricantes expanden sus planes de plataforma global, muchos están descubriendo que las soluciones híbridas tradicionales no fueron diseñadas para la realidad actual. Los programas modernos requieren escalabilidad multisegmento, ciclos de desarrollo más rápidos y la capacidad de cubrir estrategias de electrificación región por región.
Aquí es donde entra el DHD Duo de Magna.
Como la última evolución de la serie Dedicated Hybrid Drive de Magna, DHD Duo no es solo otra transmisión híbrida. Es una arquitectura híbrida modular y escalable diseñada para dar a los fabricantes más libertad en cómo electrifican y configuran sus plataformas.
Por qué importan ahora las arquitecturas híbridas escalables
La industria está consolidando las plataformas de vehículos, esperando menos arquitecturas para atender más variantes de propulsión, tamaños de vehículos y necesidades regulatorias regionales. Eso hace que la flexibilidad sea una prioridad máxima.
Históricamente, la integración de la capacidad híbrida requería factores como:
- Rediseños principales de plataformas y transmisiones
- Compromisos de empaque
- Soluciones de ingeniería específicas por segmento
- Ciclos de desarrollo más largos y mayor costo
Ese modelo no escala bien, y desde luego no se adapta rápidamente cuando cambian las condiciones del mercado.
DHD Duo rompe ese ciclo. Utilizando los componentes de Magna, ofrece a los fabricantes flexibilidad para desplegar desde un diseño de extensor de rango hasta transmisiones híbridas de varias velocidades en diferentes plataformas de vehículos. Mantiene características clave similares a las de un BEV, como una respuesta rápida del par y una aceleración suave y silenciosa, mientras preserva la capacidad de largo alcance de un sistema compatible con combustión interna. Distribución extensora de transmisiones híbridas multivelocidad en diferentes plataformas de vehículos. Mantiene características clave similares a las de un BEV —como una rápida respuesta de par y una aceleración suave y silenciosa— mientras preserva la capacidad de largo alcance de un sistema compatible con combustión interna.
Esta es una hibridación diseñada específicamente para la incertidumbre.
Dentro de DHD Duo: Modular por diseño, flexible por naturaleza
En esencia, DHD Duo es un Hybrid Drive dedicado construido sobre una configuración híbrida P1 + P3, lo que significa que utiliza dos máquinas eléctricas en dos puntos diferentes.
- Generador P1 de 90 kW montado en el lado del motor, gestionando la generación de energía eléctrica y el arranque del motor
- Motor de propulsión P3 de 140 kW situado en la parte posterior a la transmisión, que suministra par eléctrico directamente a las llantas y maneja el frenado regenerativo
Este enfoque de doble motor permite al sistema combinar la familiaridad y autonomía de un tren motriz de combustión interna con el par instantáneo y la suave respuesta de un vehículo eléctrico.
Lo que distingue a DHD Duo es la estrategia arquitectónica detrás de esta disposición. El sistema se integra directamente con las salidas de combustión interna existentes y utiliza un conjunto de engranes modular—configurable de una a cuatro marchas—para que los fabricantes puedan adaptar el rendimiento, la capacidad de remolque y la tracción a cada segmento de vehículo.
Este diseño modular soporta múltiples disposiciones híbridas, incluyendo:
- Arquitectura solo en serie (extensor de rango) para aplicaciones REEV
- Arquitectura híbrida serie-paralelo con una a cuatro velocidades para funcionamiento de motores de combustión
- Mayor capacidad de eléctricos puros gracias a un embrague C0 añadido, permitiendo tracción combinada P2 + P3
En términos prácticos, DHD Duo proporciona a los fabricantes un conjunto común de componentes que pueden escalarse entre plataformas, regiones y objetivos de rendimiento. Esto elimina la necesidad de diseñar soluciones híbridas a medida para cada programa.
Tres modos de operación, una estrategia de control inteligente
DHD Duo soporta tres modos principales de funcionamiento: eléctrico puro, híbrido serial e híbrido en paralelo. Más importante aún, permite transiciones fluidas entre estos modos según la demanda del vehículo, el estado de carga de la batería y las condiciones de conducción.
- Modo Eléctrico Puro: Permite la conducción sin emisiones en entornos urbanos con características de rendimiento similares a los de un vehículo eléctrico, como una aceleración suave y silenciosa
- Modo Serie: El motor de combustión compulsiva, en combinación con el P1, genera electricidad mientras que el motor eléctrico (P3) acciona las ruedas, optimizando la eficiencia en condiciones de baja velocidad y arranque intermitente
- Modo paralelo: Los motores de combustión interna y los motores eléctricos trabajan juntos para ofrecer un mayor rendimiento, especialmente bajo aceleración o alta carga
El software de control del sistema optimiza la selección de modos en tiempo real basándose en:
- Demanda de energía
- Carga del vehículo
- Estado de carga de la batería
- Ciclo de conducción
- Número seleccionado de engranes y configuración de arquitectura
Dado que la estrategia está definida por software, los fabricantes pueden ajustar el comportamiento de cada programa, mejorando la eficiencia, el rendimiento o la conducción según el caso de uso objetivo.
Qué hace diferente a DHD Duo
DHD Duo fue diseñado para resolver las limitaciones específicas a las que se enfrentan hoy los fabricantes de equipos automotrices: consolidación de plataformas, presión de costos e incertidumbre sobre los plazos regionales de electrificación. Varias cualidades la diferencian:
- Escalable entre segmentos: Una arquitectura funciona en las clases de vehículos compactos, medianos y grandes. El número de marchas, las opciones de embrague y la integración modular permiten un rendimiento adaptado sin nuevas familias de hardware.
- Integración modular: El enfoque estándar de componentes de construcción permite a los OEMs adaptar el sistema mediante el recuento de engranes, la integración del embrague y la estrategia operativa, en lugar de crear nuevas soluciones para cada programa.
- Mínima interrupción de la plataforma: DHD Duo se integra con las arquitecturas y transmisiones de combustión interna existentes, evitando cambios estructurales importantes. Esto ayuda a controlar tanto el costo de desarrollo como el tiempo de salida al mercado.
- Rendimiento sin compensaciones: Ofrece una conducción similar a la de los vehículos eléctricos, como una respuesta suave en el pedal y una entrega instantánea de par, sin sacrificar autonomía, capacidad de remolque ni conducción.
En un mercado donde se exige a los OEMs que hagan más con menos, DHD Duo ofrece una vía práctica hacia la electrificación que no obliga a compromisos duros entre eficiencia, rendimiento y coste.
A medida que los caminos de electrificación continúan divergiendo entre regiones y segmentos, las arquitecturas que pueden soportar múltiples estrategias de propulsión sin limitar las plataformas a un único futuro se vuelven cada vez más valiosas. DHD Duo refleja esa realidad. Ofrece a los OEMs una forma práctica de electrificar a gran escala, preservando el rendimiento, la conducción y la capacidad que los clientes esperan.
Es una solución híbrida diseñada para la situación actual del mercado, y también puede apoyar hacia dónde probablemente se dirige.
Para explorar más a fondo cómo DHD Duo podría integrarse en tu estrategia híbrida y hoja de ruta de la plataforma, ponte en contacto con los expertos en trenes motrices de Magna o descarga nuestro documento técnico completo.
*Este documento fue traducido usando Microsoft Translator, bajo supervisión humana.
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