MÁS ALLÁ DE LA SOLUCIÓN ÚNICA: UN ENFOQUE ESCALABLE PARA LOS EXTENSORES DE ALCANCE

Por qué los extensores de alcance están ganando impulso de nuevo

Los factores que impulsan este cambio varían según la región, pero el desafío subyacente es constante: la electrificación progresa, aunque no de forma uniforme.

Los vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV) se han convertido en una categoría de rápido crecimiento en China, moldeada por marcos regulatorios que favorecen arquitecturas electrificadas sin dependencia mecánica directa de motores de combustión interna.

En Norteamérica, el interés está impulsado menos por la regulación y más por las expectativas de los consumidores, especialmente la necesidad de ofrecer una conducción similar a un vehículo eléctrico sin las limitaciones de infraestructuras de carga inconsistentes en casos de uso rurales y de larga distancia.

Con la evolución de las políticas de emisiones, los europeos están reabriendo la conversación sobre las arquitecturas híbridas como parte de una transición más flexible.

La implicación es clara: los fabricantes ya no optimizan para un único estado final. Están construyendo carteras que pueden responder a los requisitos regionales y al uso real, y eso requiere soluciones de Powertrain más adaptables.

Un enfoque de cartera para soluciones de extensores de alcance

Satisfacer esas demandas requiere más de una sola arquitectura.

En Magna, esto ha llevado a un enfoque de cartera basado en sistemas escalables de Dedicated Hybrid Drive (DHD), que soporta configuraciones de motor único y dual según el vehículo, el mercado y la aplicación.

Dentro de este portafolio, dos soluciones definen la estrategia de extensores de alcance de Magna:

• DHD REX, una arquitectura compacta de un solo motor optimizada para la eficiencia de costos, la simplicidad del empaquetado y aplicaciones donde se priorizan la operación en serie y una experiencia de conducción eléctrica
• DHD Duo, un sistema de doble motor diseñado para mayor flexibilidad, que permite tanto la operación serial como en serie paralela en una gama más amplia de rendimientos y casos de uso, incluyendo arquitecturas PHEV

En conjunto, estos sistemas permiten a los OEMs alinear la estrategia del tren motriz con las restricciones reales, ya sea cumpliendo definiciones regulatorias estrictas, habilitando arquitecturas derivadas de BEV o equilibrando eficiencia, capacidad y costo en mercados globales.

DHD REX: Un enfoque más sencillo para la extensión del alcance

Dentro de este portafolio, el DHD REX representa un enfoque más simplificado para la ampliación de rango, diseñado para aplicaciones donde la eficiencia de costos, el empaquetado y la alineación regulatoria tienen prioridad.

Construido como un sistema de un solo motor, alterna entre propulsión y generación de energía. En modo eDrive, soporta tracción y dinámica del vehículo; en modo generador, carga la batería mientras el eDrive principal impulsa el vehículo.

Esta arquitectura de "o bien o bien" simplifica el sistema manteniendo el beneficio principal de los extensores de autonomía: ofreciendo características de conducción eléctrica —como aceleración suave, funcionamiento silencioso y par sensible— sin depender completamente de la infraestructura de carga.

Para los OEMs, esa simplicidad se traduce en:

• Menos componentes y menor complejidad del sistema
• Mayor flexibilidad de empaquetado entre plataformas de vehículos
• una vía más rentable hacia la electrificación

El sistema puede configurarse tanto para instalaciones transversales como longitudinales y es muy adecuado para aplicaciones que deben cumplir con estrictos requisitos REEV (como los de China), además de soportar un modo paralelo en mercados menos regulados.

DHD DUO: Flexibilidad y capacidad de escalado

Cuando se requiere mayor flexibilidad, rendimiento o rango de aplicación, el DHD Duo amplía este enfoque mediante una arquitectura de doble motor.

Con un motor dedicado a la propulsión y el otro a la generación de energía, el sistema opera continuamente sin cambiar de modo, en una configuración puramente serial. Añadiendo un conjunto de engranes de 1 a 4 velocidades, también se puede habilitar una disposición en paralelo en serie, introduciendo el cambio entre modos serie y paralelo.

Esto permite una aplicación más amplia en todo lo de:

• Mayor velocidad
• Vehículos con mayores demandas de tracción o remolque
• Casos de uso en los que la operación paralela mejora la eficiencia

Con engranes configurables para operación en paralelo, el sistema puede ajustarse para eficiencia, rendimiento o capacidad según el programa del vehículo.

Emparejando la arquitectura con la aplicación

La elección entre la arquitectura de extensor de rango de motor único o dual se reduce finalmente a la aplicación.

Para vehículos orientados a la urbanización o mercados con marcos regulatorios estrictos, un sistema simplificado como DHD REX ofrece un camino rentable.

Para vehículos más grandes, camionetas ligeras o aplicaciones que requieran tracción total sostenida o capacidad de remolque, un sistema más flexible como DHD Duo puede ser más adecuado.

A medida que los OEMs expanden la electrificación en sus carteras, la capacidad de adaptar la arquitectura a la aplicación en lugar de depender de una sola solución es cada vez más importante.

Un camino flexible hacia adelante

La electrificación avanza, pero no de forma uniforme.

A medida que los requisitos regionales, la preparación de la infraestructura y las expectativas del cliente continúan divergiendo, los OEMs necesitan soluciones que puedan escalar sin añadir complejidad o costo innecesarios.

El portafolio de DHD de Magna se basa en esa realidad, permitiendo estrategias flexibles de extensores de rango en segmentos, mercados y plazos.

Para una visión más profunda de las arquitecturas de sistemas, modos de funcionamiento y ajuste de aplicaciones, explora las soluciones de extensores de alcance de Magna o descarga el artículo técnico completo.