eDrive by Magna

最新のハイパワーeDriveシステムは、効率、パワーウェイトレシオ、トルク密度、持続可能性において世界トップクラスの特性を発揮。

Magnaの800V eDriveは、主要な目標設定に基づいた電動システムの世代計画をしており、C、D、Eセグメントのバッテリー電気自動車に、 eDecoupling （電動切離し機構） をオプション機能として使用した高効率な主駆動や補完的な駆動として適用することができます。

ドロップイン ソリューションとして設計された近日発売の eDrive 世代では、新しい先端技術を複数導入することにより、現行世代のものと比較して重量とサイズの大幅な縮小に成功しています。業界初の進歩の 1 つとして挙げられるのは、eDrive を駆動軸周辺で 90° 回転させられるようにして、システムを統合しやすくしたことです。市場における新規技術のもう 1 つは、Magna の次世代高電圧埋め込み型 SiC パワー モジュールです。パーツ数とインターフェイス数を減らして、高い効率性を実現しました。

マグナの新しいアクティブ・フルイド・コントロール・システム（AFC）は、効率を高める次世代eDriveのもう一つの優れた技術です。AFCは、完全にアクティブに制御可能な流体管理のためのリバーシブル電動ポンプユニットで構成されています。インテリジェントな機能ソフトウェアであるマグナ・サーマル・オペレーション・ストラテジーと組み合わせることで、eDriveの機械・電気部品への冷却・潤滑オイルのオンデマンド分配を可能にします。 

重量はわずか 75kg で、z 軸を 29% 縮小しました。これにより、自動車の後部および前部スペースへの統合が容易になります。システムは高効率のギヤボックスを活用して、現実的な運転 (WLTC および高速道路を含む) で 93% 超の効率を達成します。広範囲の自動車速度にわたって大きな改善がみられるため、用途が広がります。eDrives には、柔軟性を高めるために eDecoupling とパーキング ロックを装備することもできます。

新しい eDrive では、製品と生産の持続可能性を強化するとともに、システム統合性も改良されています。使用するアルミニウムとレア アース材料を削減し、製造時の CO2 排出量をおよそ 20% 低減しています。