この非常に効率的な eDrive システムは、低出力範囲でのプライマリ ドライブとセカンダリ ドライブの両方の用途向けに設計されています。中型 EV および Px4 PHEV の高効率セカンダリ ドライブとして、また小型電気自動車の効率的なプライマリ ドライブとして適用できます。 高度に統合された eDrive システムには、柔軟でクラス最高のパッケージ化されたインダクション e モーター、統合されたすべての統合された油/水冷却を備えた統合された高電圧インバーター、レイシャフト ギアボックスが含まれ、同軸に設計されています。 パークロックとデカップリングはオプション機能として利用できます。 高度な速度制御インターフェースにより、Etelligent ロケット機能が有効になります。

80 kW から 120kW の電力範囲、400V から 800V ボードネットまで拡張可能です。

電動AWD用高電圧コンプリメンタリeDriveシステム。

出力範囲は120kW～150kW、800Vに最適化されています。

マグナは、ギアボックス、電子モーター、インバーター、トルクベクタリングオプションを含む高度に統合されたeDriveシステムを提供し、さらにデカップリングとパークロックオプションも適用することができます。

最大160kWを30秒間、最大4,000Nmを車輪に供給します。eDriveシステムは、ASil "D "セーフティインテグリティを満たしています。ハイブリッド車とバッテリー電気自動車の両方に適用可能です。

中型から大型のEVに対応したEV専用小型2次ブーストドライブ。 .

​レアアースフリーのEモーターを採用し、持続可能性を追求。

この低出力域のコンパクトなeDriveシステムは、中型EV専用のセカンダリドライブであり、縦方向のダイナミクスも向上させます。 高度に統合されたeDriveシステムは、同軸設計、レイシャフト・ギアボックス、誘導型eモーター、統合型高電圧インバーターで構成され、油冷/水冷がすべて統合されています。出力範囲は80kWから120kWで、400Vから800Vのボードネットまで拡張可能です。

高荷重車を支える構造重視の設計と、連続使用に耐えるマッチングパワー。

トラックは、家族のためにも、仕事の現場でも、懸命に働きます。電気トラックは同じように能力を発揮しなければなりませんが、MagnaのeDS HV eBeam電気アクスルがそれを可能にします。革新的なエンジニアリングは、牽引力、積載量、オフロード性能に妥協がなく、トラックのアーキテクチャに高価な再設計を行う必要がないことを意味します。マグナのeBeamはOEMのサスペンションとブレーキシステムを使用し、小型商用車を含むあらゆるソリッドリアアクスルトラックプラットフォームに使用できるよう拡張性があります。シングルモーター/シングルスピード、シングルモーター/2スピード、ツインモーターなど、いくつかのバリエーションがあります。オプションとして、電気式ロッキングディファレンシャル「ePark Lock」、モーター1基あたり最大250kWの出力レンジがあります。

高荷重車を支える構造重視の設計と、連続使用に耐えるマッチングパワー。

トラックは、家族のためにも、仕事の現場でも、懸命に働きます。電気トラックは同じように能力を発揮しなければなりませんが、MagnaのeDS HV eBeam電気アクスルがそれを可能にします。革新的なエンジニアリングは、牽引力、積載量、オフロード性能に妥協がなく、トラックのアーキテクチャに高価な再設計を行う必要がないことを意味します。マグナのeBeamはOEMのサスペンションとブレーキシステムを使用し、小型商用車を含むあらゆるソリッドリアアクスルトラックプラットフォームに使用できるよう拡張性があります。シングルモーター/シングルスピード、シングルモーター/2スピード、ツインモーターなど、いくつかのバリエーションがあります。オプションとして、電気式ロッキングディファレンシャル「ePark Lock」、モーター1基あたり最大250kWの出力レンジがあります。