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麦格纳与可变式空气动力学工艺

我们的工程师们追随着奥维尔·莱特及费迪南德·保时捷等汽车与航天先驱者的脚步,致力于创造从超级跑车到商用卡车等各类应用可变式空气动力学技术的产品。

有些人可能认为空气动力学是航空领域的概念,麦格纳工程师们正通过创建动态部件和系统来把空气动力学的概念落到实处,这些部件与系统能自动调节,以改变车辆周围的气流方向来提高能效。

在麦格纳,可变式空气动力技术正帮助汽车制造商们推出让消费者两头受益的皮卡和SUV——这些大型重载车辆既能够搭载许多乘客,具有令人印象深刻的拖带能力,又能带来更好的燃油经济性。

麦格纳的可变式前挡风板是其中一项技术,该技术被运用在2019款Ram 1500皮卡上。作为业内第一款大规模应用于量产车型的此类产品,这款可变式前挡风板能自动开合,以平稳车辆下方及轮胎周围的湍气流,从而减少阻力。

我们传承悠久的创新精神,在与大学院校、科技加速器及初创公司的合作关系的基础上,构建未来之车,支持卓越想法的实现。

新款Ram同样也使用了麦格纳的可变式进气格栅系统,该系统能在最不需要冷却的时候,自动关闭通过卡车大规模格栅的气流。

2019款Ram皮卡上装载了两大可变式空气动力装置,在公路上行驶时,预计可降低7%的风阻,达到1英里/加仑(mpg)的燃油节约率。 对于整个Ram皮卡系列而言,可变式空气动力系统的应用,预计每年可节省1000万加仑的燃油。

近年来,麦格纳在可变式空气动力技术上发展迅猛,目前已有1000多万套可变式进气格栅系统投入使用。此外,其他同类创新产品还包括可变式底部盖板、可变式轮罩导流板以及可变式后导流板等。

这是一次重大的飞跃。在工业前期,空气动力学还由静态元素组成,诸如巴克敏斯特·富勒在1933年推出的戴马克松汽车的泪滴状车身,以及在1934年由莱特协助开发的克莱斯勒气流的流线型瀑布状格栅。

麦格纳外饰系统总裁格莱海姆·伯罗表示:“汽车制造商一直积极探寻如何实现尾气排放和燃油经济性的目标,我们的创新解决方案能够将车辆造型与空气动力完美结合,将车辆性能提升至一个新的水平。”

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