当麦格纳的碰撞测试假人进行公路旅行前往德国当地各学校时，孩子们的第一个问题通常是“它们会说话吗？”
这些假人中有一些非常的逼真，“触摸他们的手感觉就像触摸人类的手，”麦格纳诊所的负责人斯蒂芬·鲍曼解释说，该诊所负责假人的健康检查——在完成碰撞测试后对假人的各种仪表进行测试、认证和每年一次的重新校准——通常每年 30-100 次，具体取决于假人的类型。
向孩子们介绍假人（通常是幼儿大小的假人）时，会激起对系好安全带是否必要的讨论。学生们还可以了解到假人如何为提高车辆安全提供有用的信息。他们既能够看到假人身体各部位的仪器，也能够深入了解麦格纳在汽车安全领域的职业发展。
鲍曼是麦格纳德国赛劳夫测试中心的运营服务经理，他的人物故事应该会激起未来工程师或汽车爱好者的兴趣。
作为一个求知若渴的人，鲍曼喜欢亲力亲为。他的职业生涯始于他父亲在德国阿沙芬堡经营的汽车维修店，当时他在那里担任机械师。在加入麦格纳时，鲍曼的职务是技术助理，自此，他开始了长达23 年的，专注于汽车安全和减少事故发生的，职业生涯。在一系列的晋升之后，最终他获得了在诊所的工作。
“这世上没有多少人像我们这样，每天都在努力让道路变得更加安全”，这位三个孩子的父亲说道。他喜欢在周末骑着黑色的 Vespa 摩托车驰骋。“这就是我的工作——麦格纳正使道路上每个人的未来变得更加美好。”
“这世上没有多少人像我们这样，每天都在努力让道路变得更为安全”
- Stephan Baumann
学校的社区服务是鲍曼和碰撞测试假人诊所的四名技术人员的副业活动。而他们的主要工作则是照看工厂内的39个麦格纳假人。大多数假人用于正面碰撞测试，有八个假人用于侧面碰撞测试：它们没有前臂或手，因为主要目的是测量身体躯干受力。
此外，该诊所在 2022 年进行了 400 多项假人认证。麦格纳是为数不多的向供应商和汽车制造商提供这种认证和重新校准服务的认证汽车供应商之一。麦格纳还向供应商和 OEM 出租和运送假人，以便他们进行自己的车辆安全碰撞测试。许多测试台也对行人碰撞测试中使用的假人部件（例如头部和腿部）进行检查。
麦格纳的假人“家族”包括了从婴儿体型到 Thor 50-M 的假人。后者是一种具有未来主义风格的男性假人，具有肋骨和类人膝盖。Thor 50-M 具有 175 个测量点，可提供比旧版假人更详细的碰撞信息。
照顾假人也意味着要监督它们的衣橱：橙色 T 恤和短裤，符合政府规定，男性假人穿黑色鞋子，女性穿白色鞋子。这个团队用数字而不是昵称来称呼假人，尽管他们非常喜欢这些假人。几乎没人会用“类人测试装置”来称呼它们。
在碰撞测试期间，假人内部的仪器会测量受力，帮助评估对车上人类人员造成不同伤害的可能性，包括头部、胸部和臀部伤害。
“每次测试后，我们都会对假人进行检查，以确保每个测量设备都正常工作，”鲍曼说。“如果安全系统运作良好，假人就不会受到伤害。”
假人用于检查被动安全系统，例如安全带和安全气囊，以及车辆防撞缓冲区。同时鲍曼也对麦格纳的主动安全技术深感自豪，比如使用视觉和摄像头技术的驾乘监测系统。
虽然第一批假人是仿照男性设计的，但如今碰撞测试假人技术发展迅速，新一代假人已经可以更好地模拟男性、女性和儿童的独特生理机能。高级女性假人提供的数据可能会促使安全带、头枕、安全气囊、踏板等在设计上做出改变。
“假人将永远是未来汽车安全的一部分，”鲍曼说。“这就是为什么我们一直在努力使它们变得更好。”
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