产品技术
在我与“环境供应商伙伴关系”合作，制定符合时宜的汽车制造可持续包装设计采购指导方针时，我一直把我的三个孙辈勒贝尔，阿莱西娅和库珀放在心上。尽管有时会被忽视，子孙后代却是贯穿供应链的关键因素。
为了我们的孩子和共同的家园，我们迫切需要唤醒行业意识，进行教育培训并引领变革。要实现2030年汽车包装零废弃的目标，我们必须立即采取行动。每个人都必须践行责任，迎接迈向可持续发展需要面临的挑战。
新指导方针的用武之地正是在此。
这些方针将标准化并详细说明什么是可回收的，什么是不可回收的，包括如塑料、木材等35种不同的包装材料类型，以及美国汽车行业常用的包装设计。对于每个汽车包装设计师来说，阅读并遵守这些指导方针非常重要。如果指导方针没有覆盖到特定问题，包装工程师和设计师必须自己进行研究并建立微回收体系。
指导方针应用起来非常简单。它将包装材料分为三类：红色、黄色和绿色。绿色材料是最佳选择；如果是黄色或红色材料，则必须调查它们是如何被回收的。
新指导方针由全球汽车制造商及其供应商协会“环境供应商伙伴关系”推出。指导方针的审查和更新由麦格纳和丰田汽车北美公司共同主持。
正是凭借我们在行业中的独特地位，以及对包装整个开发阶段的了解，麦格纳成为这一工作的领导者。作为一级供应商，我们处于一切的中心，统领来自供应商的材料以及走向全球汽车制造商的产品。
在理想情况下，汽车包装能经受多趟甚至数年的运输，为汽车零件提供保护，而后将被回收利用。但这种可持续回收流程实际上比许多人想象的要复杂得多，大量的废弃垃圾材料仍然被送往垃圾填埋场。一些专家推测，这些垃圾至少要上千年才能被降解。
除了塑料和木材，行业内的另一个担忧涉及多材料包装的使用。对于瓦楞纸（一种常见的包装材料）我们如今已经有很好的回收体系，但对于被订钉，魔术贴或铆钉固定在包装物上的瓦楞纸，则必须将其拆除下来才能进行回收。 如果车间操作员无法轻松取下紧固件，则整个包装物（包括它所在的托盘）将被丢进垃圾填埋场。
长期从事于可持续包装的经历对我与“环境供应商伙伴关系”及新指导方针方面的工作发挥了重要作用。20世纪80年代末，我作为密歇根州立大学的包装专业的学生赢得了为除臭剂品牌设计环保包装的比赛。虽然我的设计从未被摆上货架，但这个经历一直激励着我的整个职业生涯。
如今，我帮助位于北美的140个麦格纳工厂施行包装标准并改进工艺。我还是麦格纳包装指导方针标准和执行方面的全球战略负责人。
行动号召很简单：遵循指导方针，我们将实现可持续发展目标。最重要的是，在保护地球上，我们将为子孙后代提供方法知识和正确的方向。
布丽奇特·格瑞沃
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