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电动汽车电池壳体对精密制造的严苛要求

在密歇根州圣克莱尔市成立“麦格纳电动汽车结构工厂”,毫无疑问是一件轰动全球的事情,而我们将在这个新成立的工厂内,为 2022 版 GMC Hummer EV 皮卡和其他电动汽车生产电池外壳。能够日复一日地投身于目前的工作,尤其是能够以汽车制造商的身份不断推动电动汽车的批量化生产,让我们每个人都拥有一种充实感。

多年以前,在我还是底特律的一名年轻工程师时,就已经对汽车和机械工程领域充满兴趣,因此,能够有机会参与电池外壳等复杂产品的各项合作,让我觉得非常欣喜。在这座工厂内,你可以感受到四处洋溢的兴奋之情,因为每个人都知道——我们在车身与底盘的工程和制造方面,拥有丰富的专业知识。而我们正凭借这些知识,帮助实现传统汽油卡车和 SUV 的电动化转型。

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电池外壳是汽车上十分复杂的一个子系统,需要精细、高标准的制作工艺,因此,精密性非常重要。就像制作一块瑞士手表一样,我们需要按照同样的品质要求,制作出一个比餐桌更大的部件。

不过,与手表或钟表不同的是,由于电池外壳隐藏在汽车的下部,所以消费者可能永远都不会看到这部分。 而最为重要的是,电池外壳是每辆电动汽车必不可少的组件,属于电动汽车结构性和安全性的一部分,对高压电池起到保护作用,能够防止其进水或受损。

在克莱尔工厂,我们正为 Hummer EV 皮卡打造两款钢制电池外壳,分别对应该款电动皮卡车的短轴距版和长轴距版。而这两款电池外壳都配备了冲压件、滚压成型件和紧固件等零部件。将所有零部件集成并组装在电池壳体这样的大型组件上,允许出现的偏差要精确到毫米级别,而这也是我们已经攻克的一大难题。

依靠专业的知识和创新的流程,我们可以开发出钢制、铝制电池外壳,也可以制作出包括轻质复合材料在内的混合材质电池外壳,从而满足不同客户的不同需求。麦格纳有能力根据客户的需求进行调整,因此在汽车电动化转型过程中,成为业内公认的技术领导者。

我们着眼于未来,将进一步推动电池外壳的设计,进一步促进电池外壳与汽车整体结构的高度集成。

凭借全系统解决方案、深厚的产品技术以及全面的汽车制造知识,麦格纳能够纵览全局并不断创新,推动移动出行的未来发展。

精彩图集

Jim Quesenberry

约翰·约翰逊

电动化转型对汽车行业来说意义重大,也为麦格纳带来了很多发展机会。这不仅仅源自于麦格纳在动力总成领域的工程和制造能力和专识。电池壳体在未来出行电动化方面发挥着重要作用—— 每辆电动车都需要一个电池壳体,麦格纳当前就具备所有该产品所需的能力来满足这个不断增长的市场需求。

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