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Más Allá de las Especificaciones: Cómo el Pensamiento Sistémico Está Remodelando el Diseño de Vehículos Eléctricos

El diseño de vehículos eléctricos a menudo se enmarca como una serie de compensaciones: más alcance significa más peso, mayor rendimiento exige mejor enfriamiento y las características avanzadas agregan costos. Pero el verdadero desafío no es solo elegir las especificaciones correctas, sino saber cuándo dejar de optimizar antes de que se vuelva contraproducente.

A medida que se acelera la electrificación, los fabricantes de automóviles enfrentan una presión cada vez mayor para cumplir con las cambiantes regulaciones, las preferencias regionales de los consumidores y la infraestructura de carga en evolución. Preparar un producto para el futuro en este entorno requiere más que excelentes especificaciones. Exige una nueva mentalidad.

Ahí es donde entra en juego el pensamiento sistémico.

En lugar de perseguir métricas de rendimiento individuales de forma aislada, un enfoque a nivel de sistemas plantea una pregunta más estratégica: ¿Qué combinación de tecnologías crea el mejor resultado general, no solo para el producto de hoy, sino también para el de mañana?

Esta mentalidad cambia el objetivo de maximizar los componentes individuales a optimizar todo el sistema del vehículo a lo largo del tiempo.

El riesgo de la ingeniería excesiva

Los programas de vehículos eléctricos están bajo presión para demostrar su valía: en alcance, tiempo de carga, aceleración y más. Es tentador responder con una batería más grande, un motor más potente o un sistema de enfriamiento más complejo. Pero ese tipo de sobreingeniería puede encerrar a los equipos en decisiones que son difíciles y costosas de revertir.

Por ejemplo, perseguir un mayor alcance puede requerir cambios estructurales para acomodar una batería más grande. Eso podría limitar la flexibilidad para futuras químicas de baterías, actualizaciones de plataformas modulares o materiales livianos.

En resumen, construir al máximo hoy puede reducir las opciones mañana.

La compensación más inteligente: adaptabilidad

Desde la perspectiva de los sistemas, el diseño más inteligente no siempre es el más potente o eficiente, es el que deja espacio para la renovación, la integración y la evolución.

Eso podría significar:

  • Elegir gabinetes de baterías que admitan múltiples químicas
  • Uso de arquitecturas definidas por software para preparar hardware para el futuro
  • Diseño de sistemas térmicos que se escalan con componentes modulares
  • Priorizar plataformas de vehículos que se adapten a las necesidades regionales o regulatorias

Cada una de estas opciones requiere una alineación multifuncional al principio del proceso de diseño. En lugar de que los equipos optimicen sus propios rincones del vehículo, colaboran para garantizar que cada decisión respalde el sistema en su conjunto.

Por qué esto es importante ahora

La innovación en electrificación y movilidad avanza rápidamente. Lo que es de última generación hoy en día podría quedar obsoleto en dos ciclos de producto, o antes. Los avances en baterías, los cambios regulatorios y las actualizaciones de conectividad están obligando a los fabricantes de equipos originales y proveedores a repensar lo que realmente significa la flexibilidad, no solo en la fabricación, sino también en el diseño de sistemas de vehículos.

En Magna, trabajamos en todos los dominios principales de vehículos para garantizar que los sistemas no solo estén integrados, sino diseñados para evolucionar. Hemos visto cómo esta mentalidad conduce a plataformas más resistentes y preparadas para el futuro.

No se trata solo de resolver las compensaciones más difíciles de la actualidad. Se trata de incorporar adaptabilidad en el vehículo desde el primer día.

*Este documento se tradujo con Microsoft Translator.

Portrait of Sharath Reddy, Senior Vice President, Corporate R&D

Sharath Reddy

Sharath Reddy tiene una Maestría en Ciencias en Ingeniería Informática por la Universidad Villanova y una Licenciatura en Ingeniería Electrónica y de Comunicaciones por la Universidad Osmania en India, y aporta más de 35 años de experiencia en electrónica automotriz. En Magna, lidera la estrategia global corporativa de I+D en electrificación, vehículos definidos por software, ADAS, aligeramiento y manufactura avanzada, impulsando la innovación y las alianzas estratégicas para satisfacer las necesidades cambiantes de fabricantes de automóviles y consumidores.

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