Este sistema eDrive de alta eficiencia está diseñado para aplicaciones de propulsión primaria y secundaria en la gama baja de potencia. Puede aplicarse como propulsor secundario altamente eficiente a vehículos eléctricos medianos y Px4 PHEV, y como propulsor primario eficiente a vehículos eléctricos pequeños. El sistema eDrive altamente integrado contiene un motor eléctrico de inducción flexible, el mejor de su clase, un inversor de alto voltaje integrado con refrigeración combinada por aceite y agua, una caja de cambios de eje libre y un diseño coaxial. El bloqueo de estacionamiento y el desacoplamiento están disponibles como características opcionales. La avanzada interfaz de control de velocidad permite la función de lanzadera Etelligent.

Rango de potencia de 80 kW a 120 kW, escalable de 400V a 800V boardnet.

Sistema eDrive complementario de alto voltaje para AWD eléctrica.

Rango de potencia de 120 kW a 150 kW, optimizado para 800 V.

Magna ofrece un sistema eDrive altamente integrado, que contiene caja de cambios, motor eléctrico, inversor y una opción de vectorización de par; además, se puede aplicar una opción de desacoplamiento y bloqueo de aparcamiento.

Proporciona hasta 160 kW durante 30 segundos y hasta 4.000 Nm en las ruedas. El sistema eDrive cumple el nivel de integridad de seguridad ASil "D". Puede aplicarse tanto a vehículos híbridos como a vehículos eléctricos de batería.

Gama de potencias de 120 kW a 180 kW, optimizada para 800 V. Accionamientos secundarios compactos específicos para vehículos eléctricos de tamaño medio y grande.

​Motor eléctrico sin tierras raras para mayor sostenibilidad.

Este sistema eDrive compacto en la gama de potencia más baja es una transmisión secundaria específica para vehículos eléctricos de tamaño medio y también mejora la dinámica longitudinal. El sistema eDrive altamente integrado incluye un diseño coaxial, una caja de engranajes de eje libre, un motor eléctrico de inducción y un inversor de alto voltaje integrado con refrigeración combinada por aceite y agua. Gama de potencia de 80 kW a 120 kW, escalable de 400 V a 800 V a bordo.

Diseño orientado a la estructura para soportar vehículos de gran carga útil con la potencia adecuada para un uso continuo.

Los camiones trabajan duro, tanto para su familia como en el lugar de trabajo. Un camión eléctrico tiene que ser igual de capaz, y el eje eléctrico eDS HV eBeam de Magna lo hace posible. Gracias a su innovadora ingeniería, no se comprometen las capacidades de remolque, carga útil o todoterreno, ni se requiere una costosa reingeniería de la arquitectura del camión. El eBeam de Magna utiliza los sistemas de suspensión y frenos de los fabricantes de equipos originales, y es escalable para que pueda utilizarse en cualquier plataforma de camión con eje trasero macizo, incluidos los vehículos comerciales ligeros. Está disponible en varias variantes: un motor/una velocidad, un motor/dos velocidades y una variante de dos motores. Las opciones incluyen ePark Lock, diferencial de bloqueo eléctrico, con rangos de potencia de hasta 250 kW por motor.

Diseño orientado a la estructura para soportar vehículos de gran carga útil con la potencia adecuada para un uso continuo.

Los camiones trabajan duro, tanto para su familia como en el lugar de trabajo. Un camión eléctrico tiene que ser igual de capaz, y el eje eléctrico eDS HV eBeam de Magna lo hace posible. Gracias a su innovadora ingeniería, no se comprometen las capacidades de remolque, carga útil o todoterreno, ni se requiere una costosa reingeniería de la arquitectura del camión. El eBeam de Magna utiliza los sistemas de suspensión y frenos de los fabricantes de equipos originales, y es escalable para que pueda utilizarse en cualquier plataforma de camión con eje trasero macizo, incluidos los vehículos comerciales ligeros. Está disponible en varias variantes: un motor/una velocidad, un motor/dos velocidades y una variante de dos motores. Las opciones incluyen ePark Lock, diferencial de bloqueo eléctrico, con rangos de potencia de hasta 250 kW por motor.