传统动力总成技术
电力驱动是我们走向未来的方式。
高效的传统驱动是我们的DNA。
尽管市场出现向电动化汽车转变的明显趋势，但在未来十年，传统动力总成系统在全球市场所占的份额仍不可小觑。因此，麦格纳将继续致力于打造一流的传统传动系统解决方案。我们是全球汽车行业的长期优质供应商，拥有丰富的经验和独特的市场地位。无论装载哪种类型的动力总成系统，麦格纳都将凭借专业的创新能力与技术提高车辆整体性能并助力碳减排。
我们在全球范围内提供丰富的传统动力产品，包括先进的全轮驱动系统 (AWD)、四轮驱动系统 (4WD)、断开系统、手动 (MT) 和双离合变速器 (DCT) 。
现代 AWD 系统应满足多种定制化要求，包括改善车辆驾驶动力和性能、通过优化牵引力提高安全性以及实现最低的燃油消耗和二氧化碳排放。为此，麦格纳致力于打造创新、高效和低成本的四轮驱动和全轮驱动系统。无论是横向还是纵向的传动系统布局，我们都能提供合适的解决方案。
麦格纳的所有变速器均基于副轴变速器技术，可提供高效舒适的驾驶体验和高性能的多样化组合。该技术提供多种传动比布局选项，可根据每台发动机的规格调整单一传动比和档位分布。发动机便可在其最有效的范围内运行。此外，变速器本身也能实现极低的摩擦损失，潜在的效率远高于95%。
双离合变速箱
合二为一
麦格纳双离合变速箱可实现最佳的驾驶舒适性、一流的效率和超跑级别的驾驶动态体验。智能软件允许当一个齿轮运行时，预选下一个齿轮。变速时，两个离合器交替运作。从而实现无扭矩中断下的无缝换档、加快变速、避免了常规自动化装置产生的晃动。
相比于带变矩器的传统型汽车变速箱，双离合变速箱节约了5%的成本，在特定的行驶工况和车辆条件下，节约的成本甚至可达20%
手动变速箱
模块化手动变速箱
麦格纳手动变速箱采用模块化设计。通过改变可变速度的数量与最大转矩密度，同一布局可应用于多种发动机。此外，我们在变速箱设计过程中持续优化从轴承和密封到功率密度和燃料效率的所有要素。我们努力尽可能提高格特拉克手动变速箱的效率，实现了变速箱重量的减轻。
对于客车与轻型商用车，我们制造用于后驱动与四轮驱动的直列式变速箱、用于前轮、后轮与全轮驱动的纵向变速驱动桥以及用于前轮或全轮驱动的变速驱动桥。
4轮驱动系统
公路与越野行驶时的动态性能
我们的产品可在大多数动态驾驶情景中提供最佳性能，满足越野驾驶的极端要求，通过最佳牵引可靠性提高安全性。麦格纳的分动器系统满足不同驾驶情况下的客户需求。麦格纳的四轮驱动（4WD）系统通过经优化的前轴驱动、减轻的重量与较小的安装空间，可满足各种应用中的一流燃料效率需求。
全轮驱动系统
适用于所有情况的全轮驱动
当今的全轮驱动（AWD）系统需要轻量，易于操作且能在不损失牵引力、性能或安全性的情况下适用于各种驾驶条件。为在各种驾驶情景中实现最佳效果，麦格纳将取力器单元（PTU），全轮驱动耦合器与后轴驱动相结合，形成完整的全轮驱动系统。
全轮驱动系统
适用于所有情况的全轮驱动
当今的全轮驱动（AWD）系统需要轻量，易于操作且能在不损失牵引力、性能或安全性的情况下适用于各种驾驶条件。为在各种驾驶情景中实现最佳效果，麦格纳将取力器单元（PTU），全轮驱动耦合器与后轴驱动相结合，形成完整的全轮驱动系统。
视频库
7速双离合变速器 7DCT300
6速手动变速器 6MTI550
ActiMax™ 出众的四轮驱动，生而不凡
Flex4™断开系统
快速断开提高燃油效率
探索所有电动化动力总成系统
by Magna