DHD DUO: Eine Skalierbare Hybride Architektur für Einen Markt, der Flexibilität Erfordert

Als neueste Weiterentwicklung der Magna Dedicated Hybrid Drive-Serie ist der DHD Duo nicht nur eine weitere Hybrid-Getriebelösung. Es handelt sich um eine modulare, skalierbare Hybrid-Architektur, die darauf ausgelegt ist, OEMs mehr Freiheit bei der Elektrifizierung und Konfiguration ihrer Plattformen zu geben.

Warum skalierbare hybride Architekturen jetzt wichtig sind

Die Branche konsolidiert Fahrzeugplattformen und erwartet weniger Architekturen immer mehr Antriebsvarianten, Fahrzeuggrößen und regionale regulatorische Anforderungen abdecken. Das macht Flexibilität zu einer Top-Priorität.

Historisch gesehen erfordert die Integration hybrider Fähigkeiten:

• Große Plattform- und Getriebe-Neugestaltungen
• Kompromisse bei der Verpackung
• Segmentspezifische technische Lösungen
• Längere Entwicklungszyklen und höhere Kosten

Dieses Modell skaliert nicht gut und passt sich sicherlich nicht schnell an Marktveränderungen an.

DHD Duo durchbricht diesen Kreislauf. Mithilfe von Magna‘s skalierbaren Bausteinen bietet es OEMs die Flexibilität, alles von einem Range Extender-Layout bis hin zu Mehrgang-Hybridantrieben auf verschiedenen Fahrzeugplattformen einzusetzen. Es bewahrt wichtige BEV-ähnliche Eigenschaften – wie schnelle Drehmomentreaktion und gleichmäßige, leise Beschleunigung – bei gleichzeitiger Erhaltung der Langstreckenfähigkeit eines Systems mit Verbrennungsmotor (ICE).

Dies ist Hybridisierung, die speziell für Unsicherheiten entwickelt wurde.

Inside DHD Duo: Modular von Grund auf, flexibel in der Anwendung

Dieses modulare Design unterstützt verschiedene hybride Layouts, darunter:

• Seriell-only (Range Extender) Architektur für REEV-Anwendungen
• Serienparallele Hybridarchitektur mit ein bis vier Gängen für den Betrieb mit Verbrennungsmotor
• Erweiterte reine EV-Fähigkeit durch eine zusätzliche C0-Kupplung, die P2 + P3 gemischte E-Motor-Traktion ermöglicht

Praktisch bedeutet das, dass DHD Duo OEMs eine gemeinsame Basis bietet, die plattformübergreifend, regional und leistungsbezogen skalierbar ist. Damit entfällt die Notwendigkeit, für jedes Programm maßgeschneiderte hybride Lösungen zu entwickeln.

Drei Betriebsmodi, eine intelligente Steuerungsstrategie

DHD Duo unterstützt drei Hauptbetriebsmodi: rein elektrisch, serielle Hybride und Parallelhybride. Noch wichtiger ist, dass DHD Duo nahtlose Übergänge zwischen diesen Modi je nach Fahrzeugbedarf, Batterieladezustand und Fahrbedingungen ermöglicht.

• Reiner Elektromodus: Ermöglicht emissionsfreies Fahren in städtischen Umgebungen mit EV-ähnlichen Leistungsmerkmalen wie sanfter, leiser Beschleunigung
• Serieller Modus: Der Verbrenner erzeugt in Kombination mit P1 Strom, während der Elektromotor (P3) die Räder antreibt, was die Effizienz bei niedrigen Geschwindigkeiten und Stopp-und-Start-Bedingungen maximiert
• Paralleler Modus: Verbrenner und Elektromotoren arbeiten zusammen und bieten eine höhere Leistung, insbesondere beim Beschleunigen oder bei hoher Belastung

Die Steuerungssoftware des Systems optimiert die Auswahl des Modus in Echtzeit anhand von:

• Leistungsanforderung
• Fahrzeugbelastung
• Batteriezustand
• Fahrzyklus
• gewählte Gangzahl und Architekturkonfiguration

Da die Strategien softwaregesteuert sind, können OEMs das Verhalten für jedes Programm feinjustieren – zur Steigerung von Effizienz, Leistung oder Fahrkomfort, je nach Anwendung.

Was das DHD-Duo einzigartig macht

DHD Duo wurde entwickelt, um die spezifischen Herausforderungen der OEMs zu lösen – Plattformkonsolidierung, Kostendruck und Unsicherheiten bei regionalen Elektrifizierungszeitplänen. Mehrere Eigenschaften heben es hervor:

• Skalierbar über Segmente hinweg: Eine Architektur funktioniert in kompakten, mittelgroßen und größeren Fahrzeugklassen. Ganganzahl, Kupplungsoptionen und modulare Integration ermöglichen maßgeschneiderte Leistung ohne neue Hardwarefamilien.
• Modulare Integration: Der Einsatz mit standardisierten Bausteinen erlaubt OEMs, das System durch Ganganzahl, Kupplungsintegration und Betriebsstrategie anzupassen, ohne für jedes Programm neue Lösungen entwickeln zu müssen.
• Minimale Eingriffe in die Plattform: DHD Duo integriert sich in bestehende ICE-Architekturen und Getriebe, ohne größere strukturelle Änderungen. Das hilft, Entwicklungszeit und -kosten zu kontrollieren.
• Leistung ohne Kompromisse: Liefert EV-Fahreigenschaften – wie sanftes Pedalverhalten und sofortiges Drehmoment – ohne Abstriche bei Reichweite, Zugkraft oder Fahrverhalten.

In einem Markt, in dem OEMs mehr mit weniger leisten sollen, bietet DHD Duo einen praktikablen Weg zur Elektrifizierung, ohne harte Kompromisse bei Effizienz, Leistung und Kosten eingehen zu müssen.

Da die Elektrifizierungswege regional und segmentbezogen immer divergenter werden, gewinnen Architekturen, die mehrere Antriebsstrategien unterstützen, ohne Plattformen auf eine künftige Strategie festzulegen, zunehmend an Wert. DHD Duo spiegelt diese Realität wider. Es gibt Automobilherstellern eine praktische Möglichkeit, im großen Maßstab zu elektrifizieren während Leistung, Fahrbarkeit und Leistungsfähigkeit erhalten bleiben.

Es ist eine Hybridlösung, die für die heutige Marktsituation entwickelt wurde und auch zukünftige Trends unterstützen kann.

Um mehr darüber zu erfahren, wie DHD Duo in Ihre Hybridstrategie und Plattform-Roadmap integriert werden könnte, sprechen Sie mit Magna‘s Antriebstechnik-Experten auf oder laden Sie unser vollständiges technisches Whitepapier herunter.

*Dieses Dokument wurde unter menschlicher Aufsicht mit Microsoft Translator übersetzt.