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> Schritt #1: Erstellen und validieren Sie Ihre Fahrzeugvision
> Schritt #2: Wie die Automobilfabrik aussehen muss
> Schritt #3: Wählen Sie den Produktionsstandort für Ihr E-Auto-Startup
> Entwicklungs-/Produktionspartner – ja oder nein?
> Fazit: Blick über die Planungsphase hinaus

Dieser Artikel besteht aus einem dreistufigen Leitfaden: von der Einrichtung und Validierung einer automobilen Produktvision und der dazu passenden Marke über die Erstellung einer Produktionsanlage bis hin zur Entscheidung, an welchem Standort man diese einrichten soll.

SCHRITT #2: WIE DIE AUTOMOBILFABRIK AUSSEHEN MUSS

Der erste Schritt unseres E-Auto-Startup-Guides hat sich hauptsächlich auf die automobile Vision fokussiert. Im nächsten Schritt geht es nun um die Produktion, genauer gesagt, um die Automobilfabrik. Denn bei der Einrichtung einer Fahrzeugproduktion dreht sich alles um die erforderlichen Komponenten der Fahrzeugplattform. Das bedeutet, dass es für die richtige Einrichtung einer Produktionsanlage zunächst die nachfolgenden Parameter festzulegen gilt. 

Produktionsvolumen bestimmen

Die erste Frage ist einfach: Wie viele Autos soll die Fabrik produzieren? Diese Zahl ist wohl die wichtigste des Gesamtfahrzeugprojektes, da sie der Schlüssel zur Gewährleistung maximaler Effizienz und damit des finanziellen Erfolges ist.

Produktionsmenge

Es gibt zahlreiche Faktoren, die das ideale Produktionsvolumen bestimmen. Erstens spielen die Größe und das Wachstum des Zielmarktes eine Rolle, und zweitens, wie viele Wettbewerber es bereits auf diesem Markt gibt.

Dies gibt neuen Marktteilnehmern Benchmarks sowohl für den UVP (unverbindlichen Verkaufspreis) als auch für die Funktionen des E-Autos. Weiters bekommen sie die Möglichkeit, ihren potenziellen Marktanteil im Laufe der Jahre einzuschätzen. Aus diesen Kennzahlen lassen sich Größe, Wachstum und Marktanteil – eine jährliche Verkaufszahl sowie anschließend ein Produktionsvolumen – ableiten.

Aber warum genau ist das Produktionsvolumen so wichtig? Der offensichtliche Grund ist, dass die Produktion von mehr Autos auch mehr Material, Zeit und Arbeitskraft erfordert. Höhere Produktionsmengen erleichtern jedoch den Aufbau eines Versorgungsnetzes. Zulieferbetriebe sind deswegen eher bereit, mit einem Marktneueinsteiger zu kooperieren, wenn sie selbst ein höheres Produktionsvolumen planen. Ist der Bedarf hoch genug, können sie sogar eigene Produktionsstätten am Produktionsstandort des Startups ansiedeln, um Transportkosten zu reduzieren.

Automatisierungsgrad

Zudem verändert ein höheres Produktionsvolumen auch den im Anlagenaufbau implementierten Automatisierungsgrad. Bei höheren Produktionsvolumina werden mehr Arbeitsschritte von Industrierobotern statt durch Handarbeit erledigt.

Der große Vorteil automatisierter Anlagen ist natürlich ihre Produktivität, da sie größere Mengen schneller produzieren können. Bei maximaler Automatisierung sind bis zu 60 Einheiten pro Stunde möglich. Eine solche Produktionsgeschwindigkeit macht in der Praxis jedoch nur bei sehr hohen Produktionsmengen Sinn und ist daher für E-Auto-Startups weniger relevant.

Zudem erfordert ein höherer Automatisierungsgrad eine stärkere Verkettung der Produktionslinie. Dies bedeutet, dass mehrere Produktionsschritte hintereinander möglich sind, ohne einen Transport des Materials zwischen den Schritten zu erfordern. Dies macht die Produktion wesentlich effizienter, verringert jedoch die Palette der Fahrzeuge, die im Werk gebaut werden können. Wenn die Produktionsmengen ohnehin gering sind, ist es in der Regel sinnvoller, auf Differenzierung statt auf Effizienz zu setzen. Auf diese Weise kann man dafür mehr Fahrzeugserien im selben Werk bauen.

Bestimmte Aufgaben sind allerdings reine Roboterarbeit – auch bei sehr geringer Stückzahl. Beispielsweise wird die Rohkarosse des Fahrzeuges aufgrund der anspruchsvollen und komplexen Aufgaben sowie der notwendigen Präzision meist von Industrierobotern montiert.

Wie viele Fahrzeuge sollten Sie also einplanen?

Viele Marktneueinsteiger haben verständlicherweise Schwierigkeiten, sich für ein konkretes Produktionsvolumen zu entscheiden. Leider gibt es keine Einheitslösung, sodass wir keine allgemeingültigen Empfehlungen geben können.

Grundsätzlich legt Magna die Grenze zwischen niedrigen/mittleren und hohen Produktionsmengen bei 100.000 Fahrzeugen pro Jahr fest. Diese Zahl wäre für einen etablierten OEM recht klein, ist aber dennoch groß genug, um einen weitgehend automatisierten Werksaufbau zu ermöglichen. Aber auch dies ist keine Empfehlung, da das ideale Produktionsvolumen stark vom jeweiligen Business Case abhängt. Für bestimmte Zwecke sind auch kleinere Produktionsvolumen sinnvoll.

Greenfield vs. Brownfield

Nachdem man das Produktionsvolumen erfolgreich definiert hat, geht es im nächsten Schritt darum, die Produktionsanlage selbst zu beschaffen. Dafür gibt es zwei etablierte Ansätze:

1. der Greenfield-Ansatz, auch bekannt als Bau einer komplett neuen Produktionsstätte von Grund auf
2. der Brownfield-Ansatz, auch bekannt als Anpassung einer bestehenden Produktionsstätte an die Bedürfnisse des E-Auto-Startups

Zusammenfassend lässt sich sagen: Greenfield gewährt die volle Kontrolle über das Layout, die Belegschaft, Technologien, Nachhaltigkeitsmaßnahmen usw. der Anlage. Brownfield hingegen mildert die meisten gesetzlichen Rahmenbedingungen, erfordert wenig Produktionsanlauf und hat eine erfahrenere Belegschaft. Eine bestehende Anlage zu kaufen, ist meist billiger, als sie von Grund auf neu zu bauen.

SCHRITT #3: WÄHLEN SIE DEN PRODUKTIONSSTANDORT FÜR IHR E-AUTO-STARTUP

Sobald die Produktvision definiert und validiert, ihre Bedingungen beschrieben und der Aufbau der Produktionsanlage skizziert wurden, ist es an der Zeit, mit dem eigentlichen Standortauswahlprozess fortzufahren.

Einflussfaktoren der Standortentscheidung

Die Wahl des geeigneten Produktionsstandortes wirft eine Reihe von Fragen auf: 

In welchem Land produzieren

Die erste Entscheidung ist, in welcher Region das Fahrzeug produziert werden soll. Dieser Standort deckt sich nicht immer mit dem des Zielmarktes des Fahrzeuges, aber generell empfiehlt es sich, zumindest Teile der kompletten Fahrzeugproduktion im Zielmarkt anzusiedeln. So lassen sich Transport- und Importkosten minimieren.

In jedem Fall ändern sich je nach Land, in dem sich der Standort befindet, die Zeit- und Kostenbedingungen des Projektes erheblich. Denn jedes Land hat seine eigenen Genehmigungen, Gesetze, Steuern, Förderprogramme und Nachhaltigkeitsrichtlinien, die zusammen die Bauzeit der Fabrik beeinflussen.

Wenn beispielsweise in den USA ein neuer Standort erfordert, Feuchtgebiete trockenzulegen, muss das Unternehmen an anderer Stelle ein gleich großes Feuchtgebiet ausheben. Darüber hinaus sind Luftgenehmigungen erforderlich, die alle Luftverschmutzungsaktivitäten der zukünftigen Fabrik dokumentieren. Für deren Erwerb allein muss man minimal sechs Monate einplanen.

Welche Bedingungen erfordert ein Standort?

Neben den rechtlichen Rahmenbedingungen spielen noch einige andere Faktoren in der Auswahl eines Produktionsstandortes für ein E-Auto-Startup eine Rolle:

• Wie belastbar ist die Lieferkette? Gibt es in der Nähe einen bestehenden Lieferantenstamm? Wie zugänglich sind Bahnlinien, Häfen etc.?
• Wie häufig treten Naturkatastrophen wie Erdbeben, Küstenüberschwemmungen oder extreme Wetterbedingungen auf?
• Wie wirtschaftsfreundlich ist die Region? Sind Genehmigungen einfacher zu bekommen? Gibt es Ausbildungszentren oder Kooperationen mit Hochschulen? Ist die Region Teil einer Freihandelszone?
• Sind (erneuerbare) Energiequellen leicht verfügbar?
• Wie kann man lokale Arbeitskräfte anwerben? Welche Arbeitsbedingungen, Leistungen (z. B. Kinderbetreuung) erwarten sie? Wie hoch sind die Lebenshaltungskosten in der Region?
  

Was macht einen geeigneten Standort aus?

Neben den Standortbedingungen sind auch die Standorteigenschaften selbst zu berücksichtigen.

• Masterplan: Welche Dimensionen hat die Fabrik? Wie sehen ihre Blaupausen aus?
• Infrastruktur: Wie kann man den Standort mit Wasser, Energie etc. versorgen? Wie kann man ihn an bestehende Straßen, Eisenbahnlinien, Häfen etc. anbinden?
• Lieferkette: Wie sieht die Lieferantenlandschaft aus? Wie nah sind Kernlieferanten? Wie viele Anbieter gibt es?
• Wettbewerb: Welche bestehenden Hersteller gibt es in der Nähe des Standortes? Sind sie eine potenzielle Bedrohung in Bezug auf Lieferanten, Arbeitskräfte usw.?
• Zeitplan: Wie lange dauert es, alle erforderlichen Genehmigungen zu erhalten? Wie lange dauern Zoneneinteilung, Bau und Anlauf?
• Grüne Fabrik: Wie nachhaltig ist die Fabrik? Zu welchem Grad kann man sie mit grüner Energie betreiben? Wie kann man die Umweltverschmutzung minimieren?
• Personen/Organisation: Welche Fähigkeiten werden benötigt? Aus wie vielen Personen soll die Belegschaft bestehen? Wie sollen sie ausgebildet werden?

Das ist natürlich nur ein kurzer Abriss des Standortauswahlprozesses. Wenn Sie an einem detaillierteren Einblick in die wichtige Frage des idealen Produktionsstandortes für ein E-Auto-Startup interessiert sind, empfehlen wir Ihnen, unsere „Checkliste für Ihren EV-Produktionsstandort“ herunterzuladen. Dort erfahren Sie mehr über die vielen Kriterien, die bei der Auswahl des Produktionsstandortes eine Rolle spielen. Die Checkliste können Sie hier herunterladen.

Download Checkliste für Ihren Produktionsstandort:

ENTWICKLUNGS-/PRODUKTIONSPARTNER - JA ODER NEIN?

Fassen wir die drei bisher erfolgten Schritte kurz zusammen:

1. Zunächst muss man die automobile Vision selbst definieren und validieren. Dazu gehört, einen Zielmarkt zu finden und zu analysieren, dann seine Bedingungen und Bedürfnisse mit den Eigenschaften des Fahrzeuges zu vergleichen und daraus einen Business Case aufzustellen.
2. Als nächstes legt man den Aufbau der Produktionsanlage fest. Hier stellt sich vor allem die Frage, welches Produktionsvolumen gewählt wird und ob in einer vollkommen neuen Anlage oder einer bereits bestehenden produziert wird.
3. Abschließend wählt man den Produktionsstandort aus. Dieser Schritt umfasst das Finden und Bewerten eines geeigneten Produktionsstandortes sowie das Abbilden der Details des Baus, des Anlaufes und der Instandhaltung des Standortes.

Keiner dieser drei Schritte ist leicht zu bewältigen – schon gar nicht für ein E-Auto-Startup. Denn wenn eine automobile Vision das Reißbrett verlässt, wird sie Hunderten von kleinen und großen Bewertungen, Prüfungen, Analysen und Diskussionen unterzogen – lange bevor praktische Konzeptarbeit geleistet wird.

Eine Anlage zu errichten und danach richtig zum Laufen zu bringen, erfordert ebenfalls eine mehrjährige Planung, Finanzierung und Prozessabbildung. Die für ein solches Unterfangen erforderlichen Fähigkeiten reichen von automobiler Erfahrung über juristisches Wissen bis hin zur Expertise im Personalwesen. All dies allein zu bewältigen, ist eine gigantische Aufgabe – und möglicherweise nicht der beste Weg zur Umsetzung Ihrer Vision.

Daher zahlt es sich kurz- und langfristig aus, einen etablierten Entwicklungs-/Produktionspartner wie Magna zu wählen, der Sie auf diesem Weg unterstützt.

Knowhow & Entwicklung im Automobilbereich

Mit über 100 Jahren Erfahrung im Automobilbau weiß Magna, wie man Autos herstellt. Wir blicken stolz auf ein Jahrhundert zurück, in dem wir innovative und effiziente Lösungen für die Automobilplanung und -entwicklung gefunden haben. Darüber hinaus gewährt uns unser langjähriges Knowhow die notwendigen Einblicke, wie innovative Ideen am besten umgesetzt werden können.

Projektabläufe, Methoden & Standards

Die schiere Anzahl an Prozessen, Methoden und Standards, die ein neues Automobilwerk vor dem SOP (Start of Production) benötigt, erschwert es Neueinsteigern erheblich, in einer angemessenen Zeitspanne in den Markt einzutreten. Eine Kooperation mit Magna beschleunigt das gesamte Unterfangen deutlich, da wir bereits über eine bewährte Prozesslandschaft verfügen, die sich leicht an die Gegebenheiten eines neuen Standortes anpassen lässt.

Standortwahl

Magna kann Brownfield-Standorte in Europa und China sowie einen Greenfield-Standort in Mitteleuropa bereitstellen. So können Neueinsteiger mehrere zeitaufwendige Rechtsangelegenheiten umgehen. Wird ein vollkommen anderer Standort bevorzugt, bietet unser Service auch wertvolle Hilfestellung bei der Abwicklung rechtlicher Angelegenheiten und der Erstellung einer fachgerechten Bauplanung.

Produktionsanlauf und Einführungsrisiko

Produkt, Prozess, Belegschaft, Teile – das sind die Hauptkonflikte, die es zu lösen gilt, um einen fehlerfreien SOP zu gewährleisten. Unsere Einführungsprozesse sind perfekt auf diese Konflikte ausgerichtet. Daher können wir neben den vier oben genannten Strategien zur Produktvalidierung und Etablierung von Prozesslandschaften auch bewährte Konzepte für den Aufbau, die Schulung und den Erhalt einer professionellen Belegschaft anbieten. Und schließlich bietet unser Netzwerk aus Partner- und Lieferantenunternehmen sowie unsere eigene Erfahrung in Logistik ein solides Wertschöpfungsnetzwerk, in dem Sie erfolgreich sein können.

Ist ein Entwicklungs-/Produktionspartner für mein Projekt finanzierbar?

FAZIT: BLICK ÜBER DIE PLANUNGSPHASE HINAUS

Wir haben eine klare automobile Vision mit definiertem Markt erarbeitet, Ziele gesetzt und Fragen geklärt, wer finanziert und baut sowie wie und wo gebaut wird. Die Entscheidungen sind gefallen. Jetzt muss das Ganze nur noch aufgebaut werden, richtig?

Unglücklicherweise nicht. Planung ist eine Sache, aber um eine automobile Vision auf die Straßen und in die Werkstätten Ihres Zielmarktes zu bringen, sind Vorführungen, Diskussionen, Aufgaben, Meilensteine und Details in unvorstellbarem Ausmaß erforderlich. Die Realisierung eines Automobilprojektes erfordert Tausende von Händen und Köpfen, Jahre an Zeit und Milliarden Euro, die allesamt unter einer Vision vereint sind. Und selbst dann gibt es immer noch eine Vielzahl von Faktoren und potenziellen Rückschlägen, die selbst die beste Planung nicht angemessen berücksichtigen kann.