Inhalt des Artikels:

> Konzeptentwicklungsphase: Projektplanung für den Automobilmarkt der Zukunft
> Die größten Herausforderungen für Neueinsteiger in der Entwicklungsphase
> Zusammenfassung

Hauptaufgaben während der Konzeptentwicklungsphase

Bei der Konzeptentwicklung wird die Vision des Startups skizziert, ebenso werden technische, geschäftliche und zeitliche Ziele festgelegt. Sind die Ziele definiert, wird eine Zielvereinbarung erstellt, die das Ende der Konzeptentwicklungsphase und den Übergang in die Entwicklungsphase markiert.

Zu bzw. ab diesem Zeitpunkt sollten die Marktneueinsteiger

• eine klare Arbeitsteilung innerhalb ihres Kernteams bestimmt haben
• die Programmziele, Produktziele und -risiken definieren, bewerten und bestätigen
• alle wichtigen Lieferanten, Investor_innen und Fertigungspartner auswählen
• sich auf ein Produktionskonzept einschließlich Standort und Aufbau einigen
• eine Stückliste erstellen, in der alle für den SOP (Start of Production – Start der Serienproduktion) erforderlichen Ressourcen angeführt sind (einschließlich derer für den Aufbau der Produktionsinfrastruktur)
• einen vollständigen Zeitplan für das Programm festlegen
• Strategien für die Produktpositionierung, den Verkauf und das Angebot skizzieren.

DIE GRÖßTEN HERAUSFORDERUNGEN FÜR MARKTNEUEINSTEIGER IN DER ENTWICKLUNGSPHASE

 Nachdem das Startup die Konzeptentwicklungsphase abgeschlossen hat, müssen alle darin definierten Pläne umgesetzt werden, damit die Fahrzeugentwicklung beginnen kann. Ab diesem Zeitpunkt steigert sich die Komplexität der Organisationsstruktur erheblich, da jedes definierte Ziel eigens dafür zuständige Mitarbeiter_innen erfordert sowie Prozesse, die finalisiert werden müssen.

Teamgröße zu Beginn der Entwicklungsphase

Bei Eintritt in die Entwicklungsphase steigt also die im Projekt benötigte Arbeitskraft stark an. Sobald die Produktionsanlagen aufgebaut sind, braucht es auch die notwendigen Arbeitskräfte, um sie zu bedienen und zu warten. Die folgende zum Download bereitstehende Infografik zeigt alle Aufgaben, die zum Aufbau der Organisation eines Automobilprojekts erforderlich sind.

Beim Übergang von der Konzeptentwicklung zur Produktion werden im Wesentlichen alle Komponenten der zukünftigen Zweigstellen hinter dem Automotive-Projekt aufgebaut. Eine Niederlassung beschäftigt in der Regel Hunderte von Mitarbeiter_innen mit unterschiedlichen Fähigkeiten, die alle eingestellt, geschult und gehalten werden müssen.

Dabei ist zu beachten, dass die meisten dieser Komponenten direkt mit den Produktionsanlagen des Fahrzeugs verbunden sind. Das bedeutet, dass Marktneueinsteiger ihren Zeit- und Kostenaufwand für den Produktionsanlauf reduzieren können, wenn sie sich für die Zusammenarbeit mit einem Lohnfertiger entscheiden. Wie stark diese Aufwände bei einer Partnerschaft letztendlich reduziert werden, hängt vom Umfang der Zusammenarbeit ab. Weitere Informationen zu den Vorteilen der Auftragsfertigung finden Sie unter „Die Vorteile der Zusammenarbeit mit einem Fertigungspartner bei der Elektroauto-Produktion“.

Warum Projekte schon in der Entwicklungsphase scheitern

Während der Entwicklungsphase erleben Startups den größten einmaligen Anstieg von Kosten, Komplexität und Größe. Dementsprechend vorsichtig sollten sie bei ihrer Vorbereitung auf die Serienproduktion sein, um einen möglichst reibungslosen Start zu gewährleisten.

Projekte können in dieser Phase aus gleich mehreren Gründen scheitern:

• aufgrund von erschöpften Ressourcen
• wegen vorangegangener Fehleinschätzungen
• wegen eines plötzlichen Teamwechsels
• durch einen Vertrauensverlust seitens der Investor_innen oder Lieferanten und deren daraus resultierendem Rückzug aus dem Projekt

Daher sollten Marktneueinsteiger eine umfassende und flexible Projektstrategie und ein verlässliches Kernteam entwickeln, um diese kritische Phase zu meistern. Wenn nämlich die notwendige Infrastruktur für die Fahrzeugproduktion einmal aufgebaut ist und die Inbetriebnahme begonnen hat, bleiben Größe und Komplexität des Projekts relativ stabil. An diesem Punkt konzentrieren sich Neueinsteiger darauf, die Fahrzeugentwicklung abzuschließen und den Produktionsstart vorzubereiten.

ZUSAMMENFASSUNG

Die Ausbildung einer Organisationsstruktur bei der Fahrzeugentwicklung erfolgt nicht sukzessive. Ganz im Gegenteil sehen sich Marktneueinsteiger mit einer enormen Komplexitätszunahme in sämtlichen Bereichen konfrontiert:

1. Der erste Sprung erfolgt typischerweise zu Beginn des Projekts, d. h. bei der Bildung des Kernteams, bei der Bestimmung der Investor_innen, Vertragshersteller und Schlüssellieferanten und schließlich bei der Validierung der Fahrzeugvision selbst.
2. Der zweite Sprung findet eher von der Konzeptentwicklungs- zur Entwicklungsphase statt. Die Entwicklungsphase beinhaltet den Aufbau der kompletten Produktionsumgebung des Fahrzeuges. In dieser Phase werden Lieferanten gesichtet, Produktionsstätten aufgebaut sowie Projekt- und Produktionsprozesse eingeleitet. Diese Phase erfordert erhebliche Einmalkosten sowie Zeit, Engagement und die Kommunikationsfähigkeit des Kernteams. Das ist auch der Grund, warum viele Marktneueinsteiger in genau dieser Phase ins Stolpern geraten. Lesen Sie mehr dazu in unserem Artikel „5 Herausforderungen, denen sich jedes Startup in der Automobilindustrie stellen muss“.

Ab dem Zeitpunkt jedoch, an dem das Fahrzeug in Serie geht, erfolgen meist keine weiteren grundlegenden Änderungen in der Projektorganisation. Da die meisten anderen Prozesse an diesem Punkt schon in Gang sind, können sich Marktneueinsteiger vermehrt darauf konzentrieren, eine funktionierende Serienfertigung sicherzustellen. Sofern also keine unerwarteten schwerwiegenden Störungen auftreten, sollte ab dieser Phase ein bestimmter Grad an Entlastung hinsichtlich vorhandener Hürden eintreten. Genaue Prognosen sind diesbezüglich zu Beginn eines Fahrzeugprojekts allerdings noch nicht möglich.